ما هي طريقة فرملة السيارة الأكثر أمانًا وحساسية؟
في جميع تكوينات السيارة ، يعتبر نظام الفرامل هو ضمان السلامة الأساسي ، بمجرد فشل نظام الفرامل ، يمكن أن تصبح التكوينات المتطورة الأخرى مجرد كلام فارغ. هناك قول مأثور مفاده أن أداء السيارة لا يحكم عليه من خلال السرعة التي يمكن أن تعمل بها ، ولكن من خلال ما إذا كان بإمكانها التوقف بسلاسة وأمان بغض النظر عن مدى سرعتها.
هناك العديد من طرق فرملة المركبات ، بالإضافة إلى فرامل الغاز ، فرامل الزيت ، فرامل الخط ، فرامل الهواء ، فرامل العادم ، الفرامل الكهرومغناطيسية وما إلى ذلك. اليوم ، سوف يقوم محور المقطورة DARO بتقييم طرق الكبح الأكثر شيوعًا وخصائصها الرئيسية على تلك المركبات.
1. فرامل الهواء
تشير مكابح الهواء إلى الهواء المضغوط كوسيط لنظام الفرامل ، بشكل عام بواسطة ضاغط الهواء ، وصمام الفرامل ، وغرفة الفرامل ، وخزان الهواء ، ومقياس الضغط ، ومضخة الهواء ، وزنبرك الضغط ، وصمام الأمان ، وخط أنابيب الفرامل والمكونات الأخرى.
كيف تعمل:
يتم استخدام محرك هوائي لتحقيق الفرملة الديناميكية.
عندما تتوقف السيارة ، يتحكم قضيب الدفع في حجرة المكابح في الفرامل في حالة الكبح تحت تأثير قوة الزنبرك ؛
بعد بدء تشغيل السيارة ، تعمل مضخة الهواء ، وعندما يتغلب قضيب دفع غرفة الفرامل على قوة الزنبرك تحت تأثير ضغط الهواء ، يتم تحرير حالة الفرامل ، ويمكن تشغيل السيارة ؛
عندما يكون من الضروري الكبح ، فإن دواسة الفرامل تتحكم في صمام الفرامل ، بحيث يتم تحرير الضغط في حجرة الفرامل ، وتفرامل قضيب الدفع تحت تأثير قوة الزنبرك.
ببساطة ، هناك غاز يمكن أن يمشي في السيارة ، ولا يمكن للغاز أن يمشي في السيارة.
مزايا:
سرعة رد فعل مكابح الهواء سريعة ، وقوة الكبح قوية ، وحجم قوة الكبح الناتج مرتبط فقط بحجم ضغط الهواء ودرجة فتح الصمام في خزان الهواء ، ولا علاقة له بـ قوة الضغط المنخفض ، ليس من السهل الانزلاق في حالة الطريق على المنحدر ونزوله ، ويمكن إيقاف الحمولة الكاملة بسرعة عالية ، كما أن الكبح المفاجئ ليس من السهل الانقلاب.
سلبيات:
هيكل فرامل الهواء معقد نسبيًا ، ومساحة التثبيت المطلوبة كبيرة نسبيًا ، بالإضافة إلى الصيانة اللاحقة والاستخدام معقد نسبيًا ، وتآكل الفرامل أكثر وضوحًا ، والخطوة المتكررة على دواسة الفرامل عند الانحدار سيؤدي أيضًا إلى ضغط غير كافٍ ، تعطل الفرامل ، تحتاج بعض السيارات القديمة إلى التوقف عن العمل لفترة من الوقت بعد وقوف السيارات ، كما أن هذه المشكلة أكثر صعوبة في حلها.
نوع السيارة المطبق:
يتم استخدامه في الغالب في الشاحنات الكبيرة والحافلات الكبيرة والنماذج الأخرى ذات سعة التحميل العالية.
2. زيت الفرامل
تشير مكابح الزيت إلى طريقة الكبح من خلال قوة مضخة زيت المحرك ، ويتم نقل قوة الفرامل عبر زيت الفرامل لتحقيق تباطؤ أو توقف السيارة. تتكون بشكل عام من مضخة رئيسية ومضخة فرعية وكوب زيت وأنبوب توصيل.
كيف تعمل:
تستخدم مكابح الزيت زيت الفرامل عالي الكثافة بدلاً من الأسلاك الفولاذية. عندما يدوس المالك على الفرامل ، سيتم دفع المكبس ووعاء الختم في مضخة الفرامل بواسطة دواسة الفرامل ، ويعمل قضيب الدفع ، وينتقل زيت الفرامل إلى مكبس مضخة الفرامل عبر أنبوب الزيت ، ثم تنتج ورقة الاحتكاك وأسطوانة الفرامل تأثير الاحتكاك والفرامل.
مزايا:
هيكل بسيط ، حجم صغير ، متطلبات صغيرة نسبيًا لمساحة التثبيت ، خرج طاقة الفرامل ناعم نسبيًا ، خطوة على مقدار الإخراج ، ليس من السهل قفله ، راحة ركوب عالية ، مكونات أقل ، صيانة أكثر ملاءمة.
سلبيات:
سرعة رد الفعل بطيئة قليلاً ، وقوة الكبح ضعيفة ، ونظام فرملة الزيت مصمم بدائرة الزيت ، والتي تحتاج إلى صيانة متكررة. في حالة انسداد دائرة الزيت أو تسريب الزيت ، ستزيد تكلفة الصيانة أيضًا وفقًا لذلك.
نوع السيارة المطبق:
تستخدم بشكل عام في المركبات الصغيرة ، في السنوات الأخيرة ، كان هناك اتجاه نحو تطوير المركبات متوسطة الحجم ، مثل الشاحنات التي تقل حمولتها عن 10 أطنان ، أو الحافلات متوسطة الحجم التي تحتوي على 19 مقعدًا أو أقل ستستخدم أيضًا مكابح الزيت الأجهزة.
3 ، الفرامل الهيدروليكية
تنتقل قوة الفرامل من خلال سائل الفرامل لتعزيز الاحتكاك بين لوحة الاحتكاك وأسطوانة الفرامل ولعب دور الكبح.
من حيث المبدأ ، فإن الفرامل الهيدروليكية هي نفس فرامل الزيت ، كما يطلق العديد من المالكين على الفرامل الهيدروليكية فرامل الزيت ، على وجه الدقة ، فإن فرامل الزيت تنتمي إلى الفرامل الهيدروليكية ، لكن زيت الفرامل هو واحد فقط من سائل الفرامل.
4 ، فرامل العادم
يُطلق على فرامل العادم أيضًا اسم فرامل العادم ، وهي أيضًا طريقة فرامل يستشيرها المستخدمون غالبًا.
كيف تعمل:
في ظل الظروف العادية ، يتم تثبيت صمام فرامل العادم في منتصف الجزء العلوي من أنبوب عادم المحرك ، في المنحدر الطويل ، يفتح المالك مفتاح فرامل العادم ، ويتم إغلاق صمام العادم إلى حد معين ، ولكن ليس مغلقًا تمامًا ، وفقًا لـ الضغط في أنبوب العادم لضبط درجة الفتح ، بحيث يقوم مكبس المحرك في شوط العادم بالضغط العكسي للغاز ، بإبطاء سرعة المحرك ، وتأثير الفرامل.
سمات:
تختلف عن مكابح الهواء وفرامل الزيت ، ففرامل العادم تنتمي إلى نوع من الفرامل المساعدة ، ودورها هو إبطاء أو الحفاظ على استقرار السيارة دون استخدام أو استخدام جهاز فرامل الخدمة ، ولا يمكنها تحقيق التوقف في حالات الطوارئ.
نوع السيارة المطبق:
تُستخدم فرامل العادم بشكل عام في مركبات الشحن ، وهي مكمل لفرملة الخدمة.
5 ، فرامل الهواء
على الرغم من أن مكابح الهواء تبدو مشابهة لفرامل العادم ، إلا أن الاثنين مختلفان تمامًا. يُطلق على فرامل الهواء أيضًا اسم فرامل زنبركية تخزين الطاقة ، والتي تنتمي إلى نوع من فرامل الانتظار ، أي نوع من نظام فرملة اليد.
كيف تعمل:
مكابح الهواء تعادل زنبركًا قويًا مثبتًا في مضخة فرامل الهواء العادية ، ويتم تحرير الزنبرك عند التوقف ، معتمداً على قوة مرنة قوية لدفع قضيب دفع الفرامل ، بحيث يتم فرملة العجلة بإحكام بواسطة الفرامل ، ويلعب دور فرملة اليد
عندما يتم تحرير فرملة اليد ، يدخل الهواء المضغوط غرفة هواء فرملة الانتظار ويدفع المكبس لدفع الزنبرك للخلف ، بحيث يحرر الزنبرك الضغط على قضيب دفع الفرامل ويتم تحرير الفرامل ؛
عندما يحتاج المالك إلى سحب الفرامل مرة أخرى ، يتم تفريغ الهواء المضغوط في حجرة هواء فرملة الانتظار ، ويتم تحرير الزنبرك مرة أخرى لدفع قضيب دفع الفرامل لإنتاج قوة الكبح.
سمات:
كما نعلم جميعًا ، لا يمكن استخدام فرامل الانتظار بشكل عام إلا عندما تكون السيارة متوقفة ، لأن عزم الكبح الخاص بها يعمل على عمود القيادة ، وإذا تم استخدامه أثناء القيادة ، فمن السهل التسبب في زيادة الحمل بشكل خطير على عمود القيادة و قد يكون المحور الخلفي واتجاه دوران العجلات اليمنى واليسرى معاكسين بسبب قفل التفاضل ، مما يتسبب في إيقاف تشغيل السيارة أو الدوران عند الكبح.
تختلف فرامل الهواء ، لأن حركة فرملة الانتظار لنابض تخزين الطاقة أكبر من فرملة القيادة ، وفي حالة عدم كفاية قوة فرامل القيادة ، يمكن استخدام زنبرك تخزين الطاقة لمساعدة فرملة الطوارئ.
لذلك ، لا يمكن استخدام نظام فرملة الهواء فقط لفرملة الانتظار ، ولكن أيضًا للفرملة في حالات الطوارئ.
نوع السيارة المطبق:
يستخدم معظمهم في نظام فرملة اليد للمركبات المتوسطة والكبيرة ، مثل الشاحنات الكبيرة والحافلات والحافلات. في الوقت الحاضر ، تستخدم بعض المضخات الفرعية للفرامل الخلفية أيضًا الفرامل الهوائية.
6. الفرامل الكهرومغناطيسية
في الشاحنات ذات الحمولة الكبيرة أو الحافلات الكبيرة ، يمكن استخدام الفرامل الكهرومغناطيسية كجهاز فرامل مساعد ، يُعرف أيضًا باسم مثبط التيار الدوامي ، ومبدأه هو استخدام المجال الكهرومغناطيسي الناتج عن المقاومة لإبطاء قيادة السيارة ، وإبطاء الفرامل ارتداء النظام.
في المقطورة مثل RV ، تتحكم الفرامل الكهرومغناطيسية بشكل أساسي في إشارة الفرامل وقوة الكبح من خلال التيار ، وتستخدم وحدة التحكم في الفرامل للاتصال بنظام الكبح للسيارة الأمامية لمزامنة إشارة الكبح للسيارات الأمامية والخلفية. يرتبط تأثير الفرامل الكهرومغناطيسية ارتباطًا وثيقًا بوحدة التحكم ، ومن الصعب ضبط وحدة التحكم السفلية بدقة على قوة الكبح ، حتى لو تم ضبطها جيدًا ، فلا يمكن صيانتها ، ويجب تعديلها كثيرًا.
مزايا:
يكون تأثير الكبح أكثر ثباتًا ، ويمكن تعديل قوة الكبح في أي وقت للتكيف مع قدرة الكبح للمركبات الأمامية المختلفة وعادات الفرملة المختلفة للسائقين. يمكن للمكابح الكهربائية عالية المواصفات زيادة أو تقليل قوة الكبح تلقائيًا وفقًا لمنحدر الطريق بناءً على قوة الكبح المعدلة لتحسين السلامة. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مفتاح طوارئ في مزامن الفرامل لمساعدة السيارة الأمامية على التوقف إذا تعطلت الفرامل.
سلبيات:
الهيكل معقد ، يجب تثبيت مزامن الفرامل على السيارة الأمامية ، ووصلة الخط طويلة ، وهي عرضة للمشاكل.
7. خط الفرامل
فرامل الأسلاك هي طريقة فرامل ميكانيكية ذات مبدأ وهيكل بسيط نسبيًا ، وتتألف عمومًا من قرص سلكي وسلك V ورافعة سلكية.
كيف تعمل:
استخدم قوة خط الفرامل المعدني لسحب المكبس ودفع تيل الفرامل للفرامل.
مزايا:
هيكل بسيط وخفيف الوزن والتركيب والصيانة المريحة ، السعر رخيص نسبيًا.
سلبيات:
عند التثبيت ، من الضروري مراعاة مشكلة الأسلاك وقوة الكبح غير الكافية ورد الفعل الكبير وضعف الاستقرار.
نوع السيارة المطبق:
يتم استخدامه بشكل عام للسيارات الصغيرة ذات ظروف العمل الخاصة ، مثل الآلات الزراعية.
8. اضغط على الفرامل
كما يوحي الاسم ، فهو يشير إلى طريقة الكبح من خلال الاصطدام بين القطر والسيارة التي أمامك.
كيف تعمل:
عندما تكون السيارة الأمامية في حالة الكبح ، ستنتج شاحنة القطر قوة أمامية بسبب القصور الذاتي. في هذا الوقت ، سيتم ضغط آلية الانهيار عند الوصلة بين الشاحنة والسيارة الأمامية ، وسيتم إحكام خط المكابح وستعمل عجلة الشاحنة على الكبح.
نظرًا لوجود رابط قوي بين السيارة الأمامية وشاحنة السحب ، فلا داعي للقلق بشأن اصطدام الشاحنة بالسيارة الأمامية. تكون بعض أجهزة فرامل الارتطام فعالة عندما تكون سرعة السيارة الخلفية أسرع من السيارة الأمامية ، وبعضها لا يكون فعالاً إلا عندما تدور العجلة ، والبعض الآخر يكون فعالاً عند الوصول إلى سرعة معينة.
مزايا:
بسيط وموثوق ، طالما أنك تهتم بالصيانة ، فإن احتمال النظام نفسه صغير جدًا.
سلبيات:
فرامل التحطم عبارة عن فرامل سلبية ، لا يمكن للمالك التحكم في القوة ، ولا يستطيع التسلق الفرامل ، في بعض الظروف القصوى ، مثل القيادة بسرعة كبيرة ، أو ثني الفرامل أو الرجوع من المنحدر إلى أسفل المنحدر ، فهناك خطر معين.
نوع السيارة المطبق:
يستخدم في الغالب للمقطورات خفيفة الوزن ، بشكل عام أقل من 1.5 طن.
تختلف خصائص طرق الكبح هذه ، ويعتمد أيهما أكثر أمانًا على درجة المطابقة مع النموذج. على سبيل المثال ، المركبات العادية ، فرامل الزيت أفضل ، لكن مركبات النقل المتوسطة والكبيرة أفضل. عندما يختار الملاك طريقة الكبح ، يجب عليهم أيضًا البدء من النموذج والتفكير بشكل شامل في ظروف النقل واحتياجات استخدام السيارة ، بعد كل شيء ، ما يناسبهم هو الأفضل.
