لماذا يفضل مالك الشاحنة المركبة الفارغة على حمولة العودة؟
لا أعرف متى أبدأ ، فقد كان هناك نوع من البضائع يسمى "البضائع المرتجعة" في صناعة الشحن. ما يسمى ب "البضائع المرتجعة" ، المعنى مفهوم جيدًا أيضًا ، أي مالك السيارة في إرجاع البضائع. بعبارات بسيطة ، إذا سحبت البضائع ، لا يمكنك تفريغ السيارة عند الركض ، حتى تتمكن من توفير المال على الوقود ورسوم العبور.
من الناحية المنطقية ، يمكن أن يؤدي ظهور محاور المقطورة المرتجعة إلى تعزيز قيمة تشغيل مركبة العودة ، وهو أمر مفيد لكل من الأفراد والصناعة. لكن لماذا أصحاب البضائع المرتجعة حاقدين وعاجزين؟
لأن رسوم شحن الإرجاع منخفضة جدًا. يعتقد العديد من المالكين أنهم يتراجعون ، ولا يوجد توريد ثابت للسلع ، والسيارة فارغة ، والسحب قليلاً قليلاً ، حتى لو كان الشحن أقل ، فإن العائد قليلاً. وفقًا للإحصاءات ، في ظل الظروف العادية ، يمكن أن تكون سيارة الإرجاع أرخص بنسبة 20٪ -40٪ من السيارة العادية ، مما يقلل من مستوى الشحن في السوق إلى حد معين.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن البضائع المعادة نفسها هي اقتراح خاطئ. على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، ينقل العمل الرئيسي لسيارة عادة البضائع من المدينة أ إلى المدينة ب ، وتنقل السيارة ب البضائع من المدينة ب إلى المدينة أ ، إذا كانت السيارة في طريق العودة مع شحن أقل لسحب البضائع المرتجعة ، فهذا يعني أن السيارة B بمتوسط سعر السوق لن تستحوذ على البضائع ، في جوهرها ، إنها منافسة شرسة ، على المدى الطويل لبيئة الشحن سيكون لها تأثير سلبي.
بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لأولئك المالكين الذين يتم إصلاحهم بين المدينتين طوال اليوم ، سيكون هناك "سيارة عودة" ، أولئك الذين يديرون أصحاب النقل الرئيسي ، غالبًا ما يركضون في جميع أنحاء البلاد ، "سيارة العودة" الاسم غير قابل للتطبيق.
في هذه الحالة ، لماذا يقبل أصحاب السيارات إعادة الشحنات؟ يستاء بعض المالكين من هذا الأمر ، ويعتقدون أن أصحاب البضائع المرتجعة يطلبون المتاعب ، والشحن أقل ، ولكن شيئًا فشيئًا أجبروا أنفسهم على الدخول في دورة الموتى ، والمفتاح أيضًا شمل مالكي آخرين لا يعيدون البضائع. على الرغم من صحة قول ذلك ، إلا أن سوق الشحن الحالي المزيد من البضائع أقل ، حتى أن العديد من أصحاب السيارات يمثلون مشكلة ، وأسعار النفط الحالية آخذة في الارتفاع ، كما أن تكلفة السيارات الرياضية مرتفعة أيضًا ، ولكن الشحن قد انخفض ، طالما أن هناك سلعًا ، فإن المالكين سوف يسرقون بالتأكيد ، بعد كل شيء ، أرجل الذباب هي اللحوم.
بالإضافة إلى ذلك ، أدى ظهور منصة الشحن بمحاور المقطورة أيضًا إلى تعزيز ظهور البضائع المرتجعة إلى حد معين.
وفقًا للبيانات ذات الصلة ، بعد ظهور منصات الشحن ، انخفض معدل القيادة الفارغة للمركبات من 37٪ إلى 32٪ ، وأصبح "تحسين معدل التحميل المرتجع" وسيلة للتحايل على هذه المنصات لجذب الملاك وأصحاب البضائع. عندما ينشر الشاحن السعر ، بسبب وجود تعريف "السيارة المرتجعة" ، بطبيعة الحال لن يتم تسعيرها بسعر أعلى. ستوفر بعض منصات الشحن أيضًا ما يسمى بالاقتباس المرجعي ، ولكن السعر المرجعي سيكون عمومًا أقل من متوسط السعر ، وغالبًا ما يكون الشحن على منصة الشحن أكثر شفافية ، بمجرد وجود سابقة سعر منخفضة ، يمكن للمالكين فقط الحصول على انخفاض الأسعار ، لذلك وقع في حلقة مفرغة ، استمر الشحن في الانخفاض.
يدعو الكثير من المالكين إلى إغلاق منصة الشحن ، ولكن من وجهة النظر الحالية ، فإن مثل هذه الممارسة ليس من السهل تحقيقها ، بعد كل شيء ، سواء كان المالك أو صاحب منصة الشحن ، فإن الاعتماد مرتفع نسبيًا ، و مرة أخرى ، هناك العديد من الأسباب لتقليل الشحن ، ومنصة الشحن هي مجرد واحدة منها ، وليس مجرد حظر يمكن القيام به.
على النقيض من ذلك ، فإن الإدارة والتوحيد الأفضل ضروريان. أجرت وزارة النقل مقابلات مع البضائع Lala و Manbang و Kuaigou Dache و Didi Freight ومنصات الشحن الأخرى ثلاث مرات في غضون عامين ، وأبلغت عن منافسة أسعار المنصة والرسوم المتعددة والتشغيل غير القانوني والمشكلات الأخرى التي تضر بالحقوق والمصالح المشروعة لسائقي الشاحنات ، وطالبت المنصة بالتصحيح الفوري لسلوك المنافسة السعرية والتركيز على توحيد سلوك فرض الرسوم على المنصة.
ثانيًا ، من المهم أيضًا لأصحاب السيارات زيادة وعيهم بمقاومة النقل منخفض التكلفة. على حد تعبير مستخدمي الإنترنت ، فإن سعر الشحن المنخفض لمحاور المقطورة يتم بواسطة المالكين أنفسهم. طالما أن الجميع لا يتراجع عن البضائع ، أو لن يقبل الطلبات عندما يكون السعر أقل من سعر السوق ، فسيكون للمالكين أخيرًا الحق في التحدث أعلى من البضائع.
