إن سوق قدرة النقل على الطرق السريعة يعاني من فائض في المعروض، ويتزايد الضغط على سائقي الشاحنات للعمل
أصدر فرع منصة خدمات المعلومات اللوجستية التابع للاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات مؤخرًا مقالًا صناعيًا يحلل أن سوق قدرة النقل على الطرق السريعة في الصين يعاني من زيادة العرض وفي حالة مشبعة. أدت المنافسة الشرسة وعدم اليقين في سوق الشحن إلى زيادة المخاطر المهنية للسائقين. وبسبب تأثير العرض والطلب، يتعرض دخل السائقين للضغط. نحن نحث جميع الأصدقاء السائقين على تقييم وإتقان المخاطر المهنية قبل الدخول في هذه الصناعة.
ووفقا لإحصاءات وزارة النقل، منذ عام 2017، يتقلب إجمالي حجم الشحن في الصين صعودا. وفي عام 2020، وبسبب تأثير الوباء، وصل حجم الشحن السنوي إلى نقطة منخفضة، لكنه انتعش تدريجياً اعتباراً من عام 2021. وفي عام 2023، تجاوز إجمالي حجم الشحن نظيره في عام 2018، ليصل إلى 55.706 مليار طن. وفقًا للتقارير المالية الصادرة عن منصتين، Manbang وKuaidou Taxi، بالإضافة إلى البيانات الصادرة على الموقع الرسمي لشركة Huolala، فإن العدد الإجمالي للسائقين على منصات الشحن الكبرى آخذ في الارتفاع في السنوات الثلاث الماضية. واستنادًا إلى النشاط وأعداد السائقين المسجلين للشركات الثلاث، يبلغ متوسط معدل نمو السائقين من عام 2021 إلى 2023 حوالي 20%، بينما بلغ معدل نمو إجمالي حجم الشحن في الصين خلال نفس الفترة 5%، وإجمالي حجم الشحن البري. وبلغ معدل النمو 3% فقط، مما يشير إلى أن معدل نمو قدرة النقل أعلى من معدل نمو مصادر الشحن.
وفقًا لـ "تقرير المسح لعام 2022 حول الوضع الوظيفي لسائقي الشاحنات" الصادر عن الاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات، أبلغ 70.39% من سائقي الشاحنات عن انخفاض إجمالي في أسعار الشحن في عام 2022 مقارنة بالسنوات السابقة، في حين أن حوالي 4% فقط من أبلغ سائقو الشاحنات عن زيادة في أسعار الشحن في عام 2022 مقارنة بالعام السابق. ومن منظور تغيرات أسعار الشحن وحدها، لم يكن هناك انخفاض كبير في أسعار الشحن على الطرق السريعة في الصين. ومن وجهة نظر السائقين، فإن الأسباب الرئيسية لانخفاض أسعار الشحن هي كما يلي: أولاً، أدت الزيادة الإجمالية في التكلفة إلى انخفاض صافي الدخل؛ ثانياً، أدت قنوات العرض غير المستقرة إلى انخفاض المنافسة في الأسعار؛ ثالثًا، قام ما يقرب من نصف سائقي الشاحنات بنقل البضائع بأسعار أقل من سعر تكلفة النقل.
يعتقد المقال أن النمو السريع في عدد سائقي الشاحنات أدى أيضًا إلى مزيد من المنافسة الشديدة في الصناعة. يحتاج السائقون إلى قضاء المزيد من وقت العمل من أجل الحصول على دخل متاح يتساوى مع السنوات السابقة. ويعمل أكثر من ثلاثة أرباع (76.21%) سائقي الشاحنات الذين شملهم الاستطلاع بمعدل 8 ساعات أو أكثر يوميًا، مع ارتفاع كثافة اليد العاملة بشكل عام، مما يؤدي بشكل غير مباشر إلى زيادة الطاقة الاستيعابية. لذلك، من التصور البديهي للسائق، على الرغم من وجود طلبات متاحة، إلا أن المنافسة شرسة، ويستمر الدخل الإجمالي في الانخفاض، وساعات العمل طويلة جدًا، والدخل أقل بكثير من التوقعات. مع تطور الرقمنة في نقل البضائع، أدت منصات الشحن إلى تحسين كفاءة نقل البضائع. ومع ذلك، استنادًا إلى الاتجاه الحالي لسوق الشحن، يُنصح السائقون بفهم الوضع الحقيقي لسوق الشحن بشكل كامل قبل الدخول في صناعة الشحن، ووضع توقعات دخل معقولة، وبالتالي تقييم وفهم مخاطر الصناعة.
