يجب تحسين خمسة أوجه قصور في نصف المقطورة الكهربائية
مع التحسين المستمر لشدة التحكم في تلوث الهواء المحلي في السنوات الأخيرة ، أصبحت مركبات الديزل الثقيلة بشكل تدريجي محور تركيز إدارات حماية البيئة ، لا سيما في مجال سيارات الركاب ، أصبحت تغطية الطاقة الجديدة أكثر شمولاً ، تقريبًا كل علامة تجارية معنية في البحث والتطوير لنماذج الطاقة الجديدة ، بدأت مركبات الديزل الثقيل أيضًا في التطور نحو اتجاه الدفع الكهربائي. لذلك ، نصف مقطورة كهربائية على مرأى من أصحابها.
تشير نصف المقطورة الكهربائية إلى أن نصف المقطورة للجرار عبارة عن محرك كهربائي على شكل محرك كهربائي بدلاً من محرك الوقود.
بعد اعتماد محرك كهربائي ، يتم تخفيض تكلفة تشغيل السيارة بالتأكيد ، خاصة في ظل استمرار سعر الوقود الحالي في الارتفاع في ظل فرضية ، وتكلفة استهلاك الكهرباء أقل بكثير من تكلفة استهلاك الوقود ، والفوائد الاقتصادية واضحة للغاية ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بالانبعاثات ، بسبب استبدال محرك الوقود ، يمكن للمركبات تحقيق انبعاثات صفرية بشكل أساسي ، كما أن الفوائد البيئية كبيرة جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يحقق المحرك الكهربائي نصف المقطورة أيضًا تقليل الضوضاء ، والتحول المريح ، وتقليل الاهتزاز ، وتحسين بيئة القيادة للمالك إلى حد كبير ، ويمكن أيضًا إلى حد ما حماية البضائع ، وتقليل تلف البضائع.
مقارنةً بمقطورات الزيت ، تتمتع المقطورات الكهربائية أيضًا بميزة ، أي أن بيانات السيارة أسهل في التجميع والتحميل ، مما قد يؤدي إلى زيادة تحسين الخدمات الفنية ، وتحسين إمدادات الطاقة في مجال النقل ، وتحقيق تطبيق التكنولوجيا غير المأهولة في المشاهد المغلقة مثل المناجم والموانئ.
بغض النظر عن المستوى أعلاه ، يبدو أن نصف المقطورة الكهربائية تتمتع بمزايا لا تضاهى لمركبات الوقود ، بما يتماشى مع اتجاه التطور في الصناعة. ومع ذلك ، فإن نصف المقطورة الكهربائية كانت معروضة في السوق في عام 2017 أو نحو ذلك ، فلماذا لا تحقق التطبيق على نطاق واسع؟ بشكل رئيسي بسبب الجوانب الخمسة التالية:
1. المركبة ثقيلة.
بشكل عام ، تكون العربات نصف المقطورة الكهربائية أثقل بشكل عام من نفس النوع من نصف مقطورات الوقود ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن العربات نصف المقطورة الكهربائية تحتاج إلى تحميل المزيد من البطاريات. نظرًا لاختلاف نصف المقطورة عن سيارة الركاب ، فإن دورها الرئيسي هو النقل ، ومتطلبات التحمل مرتفعة نسبيًا. خذ جرار 6X4 يعمل بالكهرباء كمثال ، يمكن أن يصل وزن بطاريته إلى حوالي 3 أطنان ، مما يزيد من الوزن الذاتي للسيارة إلى حد ما.
2. سرعة شحن بطيئة وكفاءة شحن منخفضة.
لطالما كانت سرعة شحن المقطورات التي تعمل بالكهرباء مشكلة صناعية. بشكل عام ، تستخدم العربات نصف المقطورة الكهربائية شحنة بطيئة ، وتستغرق بضع ساعات لملءها ؛ إذا تم استخدام طريقة الشحن السريع ، فسيستغرق ملؤها ما لا يقل عن ساعة تقريبًا ، وسيكون هناك بعض التلف للبطارية ، وهو أبطأ من كفاءة الذهاب إلى محطة الوقود.
3. الشحن غير مريح.
كما نعلم جميعًا ، في الوقت الحالي ، حتى سيارات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة في العديد من المدن ليست مريحة بشكل خاص للشحن ، خاصة على الطرق السريعة ، لا توجد أكوام شحن تقريبًا ، ناهيك عن مركبات الطاقة التجارية الجديدة ، والتي تؤدي إلى حد كبير إلى النقل لا يرغب المالكون في شراء المقطورات الكهربائية ، وخاصة أصحاب المسافات المتوسطة والطويلة.
4. محدودية التحمل.
من أجل زيادة القدرة على التحمل لشبه المقطورة الكهربائية ، يتم استخدام المزيد من البطاريات في تصميم السيارة ، ولكن نظرًا لكثافة الطاقة المنخفضة للبطارية ، فإن نطاق نصف المقطورة الثقيلة إلى حد كبير لا يمكن أن يلبي الاحتياجات النقل لمسافات طويلة.
5. تكلفة شراء سيارة عالية.
كنموذج تم إطلاقه حديثًا ، على الرغم من أن نصف المقطورة الكهربائية لها قيود في العديد من الجوانب ، إلا أن سعرها لا يزال أعلى بكثير من سعر نصف مقطورة الوقود العادي ، مما يجعل العديد من المالكين يتخلون عن فكرة الشراء.
تؤثر الأسباب الخمسة المذكورة أعلاه ، إلى حد كبير ، على شعبية شبه المقطورة الكهربائية.
من الناحية الموضوعية ، إذا تم استخدامها للنقل لمسافات قصيرة بين المدن ، أو حافلات النقل اللوجيستية الثابتة ، فإن شبه المقطورة الكهربائية أكثر ملاءمة ، ولكن إذا كانت النقل لمسافات متوسطة وطويلة ، أو نقل البضائع الثقيلة ، فإن القيادة الكهربائية أكثر محدودة إلى حد معين.
في هذه الحالة ، ظهرت المقطورات الهجينة واحدة تلو الأخرى. بالمقارنة مع موديلات نصف المقطورة الكهربائية الخالصة ، تجمع نصف المقطورة الهجينة بين الطاقة الجديدة وطاقة الوقود ، مثل نصف المقطورة الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء وشبه المقطورة الهجينة القابلة للتوصيل وشبه المقطورة الكهربائية ذات المدى الممتد. يتم استخدام محرك كهربائي عندما يكون الشحن مناسبًا وكافيًا ، ويتم استخدام محرك الوقود عندما يكون الشحن صعبًا في بيئة عالية السرعة. على الرغم من أن مثل هذا النموذج يمكن أن يعوض عن بعض النقص في دعم شبه مقطورة كهربائية نقية ، ولكن لا يمكن التخلص من الاعتماد على الوقود ، فإن توفير الطاقة وخفض الانبعاثات ليس مثاليًا ، فالتكنولوجيا أكثر تعقيدًا ، والسعر هو عالية ، سواء لتلبية احتياجات المالكين لا تزال بحاجة إلى التحقق من قبل السوق.
ومع ذلك ، سواء كانت نصف مقطورة وقود ، أو نصف مقطورة كهربائية ، أو شبه مقطورة هجينة ، فإن الوزن الخفيف هو السعي الشائع لهذا الاتجاه. يعد اختيار محور المقطورة خفيف الوزن أحد الطرق المهمة لتحقيق وزن خفيف للمركبة ، وفقًا لبيانات حساب DARO Group ، واستخدام محور DARO الجديد للفرامل القرصية خفيف الوزن ، يمكن تقليل متوسط الوزن بحوالي 15٪ من محور المقطورة العادي ، لا يمكن أن يقلل من وزن الجسم فحسب ، بل يساعد أيضًا في توفير الوقود وتقليل تلف الإطارات وتقليل التكلفة الشاملة للمركبة.
