كيف نحكم على ما إذا كانت نهاية عجلة محور المقطورة ساخنة؟

يكون الطقس حارًا في الصيف ، وغالبًا ما تحدث حوادث انفجار إطارات السيارة أو الاحتراق التلقائي ، مما يؤدي إلى مخاطر خفية كبيرة على القيادة الآمنة. تعتبر نهايات العجلات الساخنة سببًا شائعًا لانفجار الإطارات أو الاحتراق التلقائي ، لذلك يولي مالكو السيارات مزيدًا من الاهتمام لهذا الأمر.

بشكل عام ، عند تشغيل الشاحنة ، ستولد نهاية العجلة تراكمًا للحرارة ، خاصة عندما تكون السيارة محملة بالكامل ، سترتفع درجة حرارة نهاية العجلة ، طالما أنها لا تتجاوز 60 درجة مئوية ، فهي ظاهرة طبيعية. إذا تجاوزت درجة الحرارة درجة الحرارة هذه ، وكان تواتر ارتفاع درجة الحرارة مرتفعًا نسبيًا ، أو كان هناك دائمًا نهاية عجلة واحدة بدرجة حرارة عالية جدًا ، فيمكن الحكم عليها على أنها تسخين غير طبيعي. هناك عاملان رئيسيان يتسببان في هذا الموقف: أحدهما المحمل والآخر هو أسطوانة الفرامل.

1. تحمل درجة حرارة عالية

يتم تثبيت المحمل على الجانب الداخلي لنهاية العجلة وعلى رأس محور المقطورة . إنها تستخدم بشكل أساسي لاستقبال محور المقطورة والإطارات. فهو لا يساعد فقط في تحمل وزن السيارة ، ولكنه أيضًا يتحمل الضغط الأيسر والأيمن لمحور المقطورة عند الانعطاف. ترجع درجة الحرارة العالية للمحمل بشكل أساسي إلى التجميع المحكم أو سوء التزييت. بعد ارتفاع درجة حرارة المحمل ، سوف يذوب شحم التشحيم الداخلي ويتدفق ، مما لن يؤدي فقط إلى إتلاف المحمل ، بل يؤثر أيضًا على تأثير الكبح.

أحد العوامل التي تسبب ارتفاع درجات الحرارة في المحامل هو الشحوم ، المعروفة باسم الزبدة. إذا كانت الزبدة المستخدمة غير مؤهلة ، في ظل ظروف القيادة لمسافات طويلة وطويلة المدى ، فإن المحامل الداخلية والخارجية ستزيد الحرارة بسبب زيادة الاحتكاك بين المعادن ، وسترتفع درجة حرارة المحامل بشكل غير طبيعي ، مما يؤدي في النهاية إلى تلف المحمل .

إذا كانت جودة زيت التشحيم جيدة ، فتحقق مما إذا كانت هناك مشكلة في التجميع والتعديل غير الصحيحين. على سبيل المثال ، إذا تم شد المسمار بإحكام شديد ، فسوف يتسبب ذلك في أن تولد نهاية العجلة درجة حرارة عالية أثناء التشغيل وتتسبب في تبخر الزبدة. في هذه المرحلة ، يمكنك استخدام مسدس قياس درجة الحرارة للتحقق من درجة حرارة المحور لكل عجلة. إذا كانت هناك ظاهرة ارتفاع شديد في درجة الحرارة في نهاية عجلة واحدة ، فمن المحتمل أن تكون مشكلة شد مفرط.

تجدر الإشارة إلى أنه عند إضافة الزبدة إلى المحمل ، لا تكن جشعًا ، فقط الكمية المناسبة ، فإن الكثير من الزبدة لن يؤدي فقط إلى تأثير التزييت على نتائج عكسية ، بل قد يؤدي أيضًا إلى إعاقة مسبار مستشعر ABS.

الآن بعد أن نتحدث عن هذا الموضوع ، بالمناسبة ، شارك خطوات صيانة محامل العجلات:

(1) أوقف السيارة وقم بإعداد محور المقطورة لضمان سلامة العملية ؛

(2) قم بإزالة غطاء زخرفة رأس عمود المحور وغطاء الغبار ؛

(3) قم بإزالة صمولة الإطار ، وإزالة الإطار ، والحرص على عدم إتلاف سن البرغي ؛

(4) قم بإزالة المحور باستخدام أداة خاصة ؛

(5) كشط شحم التشحيم القديم في المحامل ، والمجلات ، وتجويف المحور ، وتنظيف محامل المحور والمجلات باستخدام عامل التنظيف ، وتجفيفها بقطعة قماش نظيفة ، وأخيراً تنظيف التجويف الداخلي للمحور ؛

(6) تحقق من محامل المحور وسباقات المحامل ، في حالة ظهور شقوق ، وتشققات إجهاد ، وبكرات محامل فضفاضة ، وتنقر على سباقات المحامل ، يجب استبدال المحامل ؛

(7) تحقق من التوافق بين القطر الداخلي للمحمل والمجلة. يجب أن يكون الخلوص المناسب ≤0.10mm. عند قياس المجلة ، يجب قياسها في الأجزاء العلوية والسفلية من الأرض الرأسية. إذا تجاوز الخلوص الملائم حد الاستخدام المحدد ، فيجب استبدال المحمل ؛

(8) بعد التأكد من أن جميع الأجزاء تفي بالمتطلبات ، قم بتطبيق الشحم على المحمل الداخلي ووضعه في المحور ؛

(9) لا تستخدم كمية زائدة من شحم التشحيم في التجويف الداخلي للمحمل ، اضغط على شحم التشحيم في المحمل حتى يظهر شحم التشحيم من الجانب الآخر من المحمل ؛

(10) ضع محور العجلة والمحمل الخارجي للخلف ، وقم بتثبيت صمولة العمود ، وشدها بعزم الدوران المحدد باستخدام مفتاح ربط العمود ، وقم بتدوير محور العجلة عدة مرات للتحقق من تركيب المحمل ، أيهما يمكن تدويره بحرية ولا يمكن الشعور بالتخليص المحوري ؛

(11) قم بتثبيت لوحة القفل والصمولة الثابتة والإطار وغطاء الغبار والغطاء الزخرفي بالتسلسل. لا تفرط في إحكام ربط المسامير أو تفكيكها. سيؤدي الإحكام الشديد إلى أن يكون الخلوص الجاري للمحمل صغيرًا جدًا ويتسبب في اجتثاث المحمل ؛ سوف يتسبب ذلك في حدوث انزلاق بين المحمل والمحور أو المحور ، مما يتسبب في اهتزاز العجلة والقيادة غير المستقرة ، وقد تطير العجلة للخارج في الحالات الشديدة.

2. ارتفاع درجة حرارة أسطوانة الفرامل

إن أسطوانة المكابح هي الجزء الذي يولد أكبر قدر من الحرارة على طرف العجلة بالكامل ، لأنه يحتاج إلى توليد احتكاك مع وسادات الفرامل لتوفير قوة الكبح ، وسيولد الاحتكاك حرارة ، وبالتالي فإن أسطوانة الفرامل تولد حرارة بشكل أساسي. ترتبط درجة حرارته بالبيئة ، وسرعة السيارة ، وظروف الطريق ، وتردد الكبح والحمل مرتبطان ارتباطًا وثيقًا. بشكل عام ، تتراوح بين 100-200 درجة مئوية ، وفي بعض الحالات يمكن أن تصل إلى أكثر من 300 درجة مئوية.

في الواقع ، عندما تتجاوز درجة حرارة أسطوانة الفرامل 200 درجة مئوية ، فمن السهل حرق صمام الإطار والتسبب في انفجار السيارة. عندما لا تعود فرامل السيارة أو تآكل مكونات الاحتكاك بشكل غير طبيعي ، فمن المرجح أن يتسبب ذلك في ارتفاع درجة حرارة أسطوانة الفرامل. .

يمكن للمالك رفع السيارة وتحريك العجلات لمعرفة ما إذا كانت مرنة. إذا كان هناك احتكاك ، فهذا يعني أن هناك تداخلًا داخل أسطوانة الفرامل ؛

قم بتدوير الإطارات واضغط على دواسة الفرامل للتحقق مما إذا كانت الفرامل تعود بسرعة وبشكل كامل. إذا لم يعود أو يعود ببطء ، فهذا يعني أن نظام الفرامل معيب وأن السيارة بحاجة إلى الإصلاح في أسرع وقت ممكن.

يوصى بأن يختار مالكو السيارات المنتجات المناسبة لظروف العمل عند شراء محاور المقطورة ، والاهتمام بفحص الجودة والأداء ، وخاصة المكونات الرئيسية مثل المحامل والمحاور ومكونات الفرامل ، ومحاولة اختيار المنتجات عالية القوة مخصصة لمركبات الشحن. والمتانة العالية والمنتجات ذات السعة الحرارية العالية يمكن أن تضمن أيضًا مخرجات أداء موثوقة ومستقرة في بيئات التشغيل عالية السرعة والخدمة الشاقة.