النقل على الطرق والسكك الحديدية مجتمعة للاستيلاء على سوق النقل البري؟
في الآونة الأخيرة ، صاغت وزارة النقل وأعلنت "تدابير مراقبة وإدارة جودة خدمات النقل بالسكك الحديدية" ، والتي نصت على أنه لتحسين مستوى المعلوماتية والاستخبارات لخدمات النقل ، وتشجيع شركات النقل بالسكك الحديدية على تعزيز التنسيق والتعاون مع مؤسسات النقل الأخرى ، مشاركة موارد المعلومات وتنفيذ الوسائط المتعددة الوسائط.
النقل المشترك بين الطرق والسكك الحديدية هو أحد وسائل النقل المتعددة الوسائط. السكك الحديدية مسؤولة عن نقل الخط الرئيسي لمسافات طويلة ، مدعومًا بنقل النقل البري لمسافات قصيرة. يتم توصيل وسيلتي النقل هاتين ونقلهما لإكمال عملية النقل معًا.
بالمقارنة مع وضع النقل البري التقليدي ، فإن النقل البري والسكك الحديدية المشترك له أسعار شحن منخفضة ، وحسن توقيت قوي ، وإجراءات بسيطة ، ومسؤوليات موحدة. يمكن أن يقلل أيضًا من مخاطر سرقة البضائع أثناء النقل ، ويقلل من استهلاك الطاقة ، ويحسن كفاءة محور مقطورة النقل ، ويخفف ضغط المرور في المناطق الحضرية. زيادة تحسين البيئة ، إلخ.
خلفية صعود وسائل النقل العام
النقل المشترك بين الطرق والسكك الحديدية ليس مفهوماً جديداً. في العديد من البلدان المتقدمة ، يكون تطبيقه وتعميمه مثاليين للغاية. حتى أن بعض الدول تعتبر السكك الحديدية القوة الرئيسية للشحن ، وتقوم بتطوير طرق مختلفة للنقل مثل السكك الحديدية والطرق السريعة والممرات المائية. هيكل نقل يؤدي واجباته ويربطهم بشكل فعال.
من ناحية أخرى ، ولأسباب مختلفة ، بدأ النقل المحلي البري والسكك الحديدية في وقت متأخر ، وتطور ببطء ، وواجه العديد من الاختناقات. ومع ذلك ، في ظل خلفية خفض التكاليف اللوجيستية وزيادة الكفاءة وتقليل الكربون اللوجيستي ، أصبح النقل من الطرق إلى السكك الحديدية اتجاهًا راسخًا. تقول الأسطورة أن "الرئيس الحديدي" اتخذ قراره أيضًا بالخروج من "البيت الذهبي" وسار نحو السوق بقوة.
1. العوامل البيئية
القضايا البيئية هي القضايا العالمية الرئيسية. باعتبارها مصدرًا رئيسيًا لانبعاث الكربون ، فإن صناعة اللوجستيات والنقل هي بطبيعة الحال طليعة الإصلاح. على الرغم من أن وسائل النقل المختلفة سيكون لها تأثير على البيئة ، إلا أن هناك اختلافات في درجة التأثير. وفقًا للبيانات ذات الصلة ، في ظل نفس الظروف ، يبلغ حجم النقل بالسكك الحديدية 5.2 أضعاف حجم الطرق ، وانبعاثات الكربون من الطرق تتراوح من 7.5 إلى 10.9 مرة عن السكك الحديدية. . لذلك ، فإن زيادة نسبة النقل بالسكك الحديدية في صناعة الخدمات اللوجستية هي استراتيجية مجدية لتحسين الجودة البيئية.
2. هيكل النقل
إن التناقضات الهيكلية لوسائل النقل في بلدي بارزة نسبيًا. لقد استوعب الطريق السريع عددًا كبيرًا جدًا من الشحنات المتوسطة والطويلة ونقل البضائع السائبة. تم تمديد متوسط مسافة النقل ، محور المقطورة ولكن متوسط مسافة النقل للسكك الحديدية آخذ في الانخفاض. معقول.
3. تكلفة النقل والإمداد
في عام 2021 ، ستشكل التكلفة الإجمالية للخدمات اللوجستية الاجتماعية في بلدي 14.6٪ من الناتج المحلي الإجمالي الوطني ، وهو أعلى بنحو 82.5٪ من 8٪ في البلدان المتقدمة ، وهو منخفض نسبيًا في العالم. يتمتع نقل البضائع بالسكك الحديدية بمزايا كبيرة جدًا في مجالات السعر والسرعة وتوفير الطاقة وحماية البيئة. إنها طريقة فعالة لزيادة تقليل تكاليف الخدمات اللوجستية وتحسين كفاءة الخدمات اللوجستية.
4. حدود الشحن البري
على الرغم من أن النقل البري مرن وبسيط ومريح ، مقارنة بنقل البضائع بالسكك الحديدية ، إلا أن وحدة النقل وحجم النقل وعدد المركبات التي يتم تشغيلها عن طريق النقل البري ترتبط ارتباطًا وثيقًا بعدد المشغلين ، خاصة عندما يتعلق الأمر بنقل البضائع السائبة بضائع. العيوب أكثر وضوحا.
5. خصائص الشحن بالسكك الحديدية
النقل بالسكك الحديدية يكاد لا يتأثر بالمناخ. يمكنه إجراء عملية منتظمة ودقيقة على مدار السنة ، ليلاً ونهارًا. استهلاك الوقود هو واحد على عشرين من استهلاك النقل البري ، ودرجة سلامة البضائع أعلى من الشحن البري.
مزايا النقل البري والسكك الحديدية المشترك
يعادل النقل البري والسكك الحديدية الجمع بين مزايا الشحن البري وشحن السكك الحديدية. لا يمكنها فقط إفساح المجال كاملاً لمزايا النقل الأساسي للسكك الحديدية ، ولكن أيضًا تعطي دورًا كاملاً لخصائص النقل البري المرن والسريع والنقل "من الباب إلى الباب". لديها إجراءات بسيطة ومسؤوليات موحدة وسلامة البضائع. ، توفير النفقات المتنوعة ، تقليل تكاليف النقل ، تحسين جودة النقل ، وضمان كفاءة النقل. في الوقت نفسه ، من تجربة البلدان المتقدمة ، فإن تطوير النقل متعدد الوسائط هو أيضًا الطريقة الوحيدة لتحسين مستوى التكثيف وحجم الشحن البري.
هل سيستحوذ النقل البري والسكك الحديدية على سوق النقل البري؟
في سوق النقل البري ذي السعة الزائدة ، والعرض والطلب غير المتوازن ، والمنافسة الداخلية الشرسة ، سيكون لدخول الشحن بالسكك الحديدية حتماً تأثير معين على السوق ، خاصة لأصحاب السيارات الذين يديرون بشكل أساسي النقل لمسافات متوسطة وطويلة. حصتهم في السوق مؤكدة. سيتم استباق السوق عن طريق الشحن بالسكك الحديدية. بعد كل شيء ، كلما طالت المسافة المقطوعة في النقل ، كلما كانت ميزة الشحن بالسكك الحديدية أكثر وضوحًا.
ومع ذلك ، فإن الإجراءات الوقائية لا تعني الاستبدال. بالنسبة لأصحاب البضائع ، فإن استخدام الشحن بالسكك الحديدية له أيضًا قيود معينة ، وهي ليست مرنة مثل الشحن البري. بالنسبة لبعض البضائع الخاصة ، مثل سلسلة التبريد والممر الأخضر وسيناريوهات النقل المتخصصة الأخرى ، قد يكون من الضروري تحملها عن طريق النقل البري.
ثانيًا ، يتأثر شحن السكك الحديدية بشكل كبير بتغطية الخط ، ولا يمكن تزويد البضائع بخدمة "من الباب إلى الباب". لذلك ، يجب توصيل طرفي الشحن بالسكك الحديدية عن طريق النقل البري. تحتوي السكك الحديدية على حمولة كبيرة من البضائع ، كما سيزداد ضغط النقل لنقل البضائع ، الأمر الذي قد يتطلب المزيد من مركبات الشحن قصيرة ومتوسطة المسافة للمشاركة. لذلك ، قد تصبح المسافات القصيرة والمتوسطة مجال محور المقطورة الرئيسي لنقل البضائع على الطرق في المستقبل.
ومع ذلك ، بمجرد تقسيم الحصة السوقية للشحن لمسافات طويلة ، سيختار مالكو السيارات الذين لا يستطيعون الحصول على توريد البضائع الانسحاب من سوق الشحن ، أو اختيار إعادة الدخول إلى سوق النقل لمسافات قصيرة. يحدد هذا أيضًا الضغط على سوق النقل لمسافات قصيرة. هل ستصبح أكثر حدة؟ ما زلت تشعر بالراحة؟
تجدر الإشارة إلى أنه في ظل الاتجاه العام للمركبات المخصصة ، قد يكون الشاحنون أكثر انتقاءً بشأن اختيار المركبات. أثناء المسافة التي يتم فيها تسليم البضائع من رصيف الميناء أو محطة الشحن إلى الشاحنين ، كلما كانت السيارة أكثر احترافًا ودقة ، كلما زاد ذلك ، يجب على مالكي السيارات ألا يفضلوا بشكل أعمى نماذج "مقاس واحد يناسب الجميع".
بالإضافة إلى ذلك ، بعد النقل المشترك بين الطرق والسكك الحديدية ، لا يُنصح مالكو السيارات بالتجزئة بالقيام بذلك بمفردهم ، لأن وضع النقل "الصغير والمبعثر والفوضوي" له مزايا في تكاليف النقل وكفاءة النقل وتدفق رأس المال في ظل اتجاه النقل الفعال والمكثف والمنظم. لذلك ، يعد أيضًا خيارًا لاختيار مجموعة للتدفئة ، أو اختيار الارتباط بشركة لوجستية من أجل البقاء والتطور.
