كم متر هي أطول نصف مقطورة يمكن الوصول إليها؟
بالنسبة لمالكي العربات نصف المقطورة ، فإن المصدر الرئيسي للربح هو الشحن ، فكلما زاد طول الدلو ، أو كلما ارتفع السياج ، يمكن تحميل المزيد من البضائع بشكل طبيعي. العديد من المالكين على استعداد لتغيير السيارة للنظر في كيفية جعل السيارة أطول فترة ممكنة ، لكنهم يخشون الشراء بعد البطاقة. لذلك ، وفقًا للمعيار الحالي ، يمكن لطول نصف المقطورة أن يفعل كم مترًا؟
وفقًا لحدود GB 1589-2016 للأبعاد الخارجية وحمل المحور وكتلة السيارات والمقطورات وقطارات السيارات:
1. بالنسبة لنوع لوحة السكك الحديدية ، ونوع شبكة المستودعات ، ونوع اللوح المسطح ، وشبه مقطورة من نوع الإغراق الذاتي ، فإن الحد الأقصى لطول المحور الواحد هو 8.6 متر ، والحد الأقصى لطول المحورين هو 10 أمتار والحد الأقصى للطول هو ثلاثة المحاور 13 مترا.
2. الحد الأقصى لطول نصف المقطورات الأخرى هو 13.75 م ، والحد الأقصى لطول حاويات نقل نصف المقطورات هو 13.95 م.
3. الحد الأقصى لطول المقطورة مع المحور الأوسط وقضيب الجر هو 12 مترًا ، بما في ذلك الحد الأقصى لطول العربة هو 8 أمتار (باستثناء مقطورة نقل السيارة ذات المحور الأوسط) ؛
4. يبلغ الحد الأقصى لطول القطار المفصلي 17.1 مترًا ، ويبلغ الحد الأقصى لطول القطار المفصلي الطويل الطرف 18.1 مترًا.
5. إن طول قطار الشحن محدد بـ 20 مترًا ، وطول قطار نقل المركبات ذي المحور الأوسط محدود بـ 22 مترًا.
بحتة من منظور اللوائح والمعايير ، فإن المحور الأوسط هو الأكثر انتشارًا ، وخاصة قطار نقل المركبات ذي المحور الأوسط ، والمعروف أيضًا باسم سيارة السيدان ، والذي يستخدم خصيصًا لنقل سيارات الركاب. يمكن أن يصل طوله إلى 22 مترًا ، مقارنةً بالقطار المفصلي ، أي السيارة الرئيسية + نصف المقطورة ، ويمكن أن يصل الطول إلى أكثر من 5 أمتار.
لا تقلل من شأن الـ 5 أمتار المستخدمة لنقل البضائع ، ولكن ليس بمساحة صغيرة. ولكن هل يستحق المحور الأوسط الشراء؟ دعونا نحلل مزاياها وعيوبها بالتفصيل.
مزايا مركبات المحور الأوسط:
1. هيكل السيارة منخفض.
كما نعلم جميعًا ، فإن قوة الجر نصف المقطورة من الجرار ، ومقطورة المحور الأوسط مختلفة ، وقوتها من مقدمة هيكل الشاحنة ، لذلك يتم عادةً وضع خطاف السحب على شاسيه السيارة الأمامية ، من الارتفاع من دبوس الجر أقل من نصف المقطورة ، لذلك ، يمكن لشاسيه مقطورة المحور الأوسط أن تعمل أيضًا أقل.
بمجرد أن يصبح الهيكل أقصر ، تظهر العديد من المزايا: يكون مركز الثقل أقل ، وتكون السيارة أكثر استقرارًا ، وتكون العملية أكثر أمانًا ؛ عندما يكون الحد الأعلى مرتفعًا ، تكون حركة المرور أقوى. بالنسبة للكوبيه ذات المحور الأوسط ، يعني الهيكل المنخفض أنه يمكنك تكديس الصفوف المزدوجة لأعلى ولأسفل لمزيد من السعة.
2. طول السيارة أطول.
كما ذكرنا من قبل ، يعني الطول الأطول كمية أكبر من البضائع. وغني عن القول إن هذه النقطة جديرة بالذكر.
3 ، من خلال الانحناء القوي.
توجد عجلات مقطورة المحور الأوسط في منتصف العربة ، وبالتالي فإن قاعدة العجلات أقصر ونصف قطر الدوران أصغر. عندما يتعلق الأمر بزاوية صغيرة نسبيًا ، لا يمكن أن تنقلب نصف المقطورة ، لكن مقطورة المحور الأوسط قد تنقلب. لذلك ، يمكن جعل المقطورة ذات المحور الأوسط أطول لنفس نصف قطر الدوران.
عيوب مركبة المحور الأوسط:
1. المنتج ليس ناضجًا بدرجة كافية.
توجد عجلات المقطورة ذات المحور الأوسط في منتصف العربة ، ومن السهل التأرجح لأعلى ولأسفل أو حولها عند الجري ، مما يؤثر على نعومة السيارة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد فجوة تقريبًا بين السيارة الأمامية وعربة الشحن لمقطورة المحور الأوسط. بمجرد أن تحتاج السيارة الأمامية إلى الفرامل ، ستدفع السيارة الخلفية للأمام بسبب القصور الذاتي. إذا كان هناك تصادم عنيف ، فلا يمكن للكابينة التحرك للخلف ، والسلامة مقلقة.
2. السعر مرتفع.
بالمقارنة مع نصف المقطورة ، فإن تكلفة استخدام مقطورة المحور الأوسط أعلى. على سبيل المثال ، إذا كان دلو نصف المقطورة مكسورًا ، فيمكن تغييره مباشرةً إلى دلو جديد ، ولكن يتم مطابقة الجزء الأمامي للمقطورة ذات المحور الأوسط مع الجرافة. إذا كنت ترغب في تغيير السيارة ، فيجب مراعاة المطابقة ، مما يزيد من تكلفة استخدام السيارة افتراضيًا.
3. متطلبات عالية لظروف الطريق.
تحتوي المقطورات ذات المحور الأوسط على هيكل منخفض. على الرغم من أن لها مزايا على الطرق عالية الحد ، في نفس الوقت ، يمكن للشاسيه المنخفض أن يتسبب بسهولة في عدم قدرة السيارة على التكيف مع ظروف الطريق السيئة.
بالإضافة إلى ذلك ، فهو ليس عيبًا ، ولكنه قيد فقط. أي أن سائق المقطورة ذات المحور الأوسط يجب أن يكون رخصة A2 أو أعلى. بعد كل شيء ، هناك العديد من الاختلافات بين قيادة السيارة ذات المحور الأوسط وشبه المقطورة.
ربما بسبب هذه الأسباب أيضًا ، على الرغم من أن مقطورة المحور الأوسط للعديد من المالكين متفائلون ، ولكن لم تكن هناك حركة كبيرة في السوق ، ولكن مثل اللوائح الحالية لنموذج "اللوحة الخضراء" ، إلى جانب سوق النقل المستقبلي المعياري ، الاتجاه الموحد ، لا يزال لدى مركبة المحور الأوسط في صناعة الخدمات اللوجستية المحلية آفاق تطوير معينة.
بغض النظر عن نوع نموذج النقل ، ولكن تحتاج أيضًا إلى مطابقة محور المقطورة عالي الجودة ، من أجل أن تكون جيدًا في مجال النقل ، تلعب فائدة أفضل. مجموعة Shandong DARO هي أول مؤسسة في قاعدة إنتاج المركبات التجارية Liangshan لإنتاج المحاور المتكاملة بكميات كبيرة. لقد غيرت المحاور الملحومة التقليدية ثلاثية الوصلات ، كما تم تحسين أداء الخدمة الشاقة لمحاور المقطورة بشكل كبير. في العشرين عامًا الماضية من التشغيل ، بجودة مستقرة وموثوقة وأداء فائق التكلفة ، أقامت علاقة تعاون جيدة مع العديد من شركات المقطورات وشركات النقل والإمداد وأساطيل النقل ومستثمري التجزئة. ساعد مالكي السيارات على تقليل تكلفة المركبات الشاملة لتحقيق الحفاظ على الطاقة والكفاءة وخفض الانبعاثات.
