كم عدد الطرق المتاحة لفرملة المقطورة؟ أيهما أكثر أمانًا؟
مع إدخال رخصة القيادة C6 ، يمكن لسيارات الركاب أيضًا سحب مقطورات خفيفة على الطريق ، وقد اختار العديد من المستهلكين المقطورات المقطوعة لرحلات القيادة الذاتية.
بالمقارنة مع عربة سكن متنقلة تقليدية الكل في واحد ، فإن استخدام مقطورة RV يكون أكثر كفاءة ، يمكنك إزالة عربة سكن متنقلة وجرار عندما لا تكون مستخدمًا عادةً ، فقط استخدم الجرار ، ثم قم بتوصيله معًا عندما تحتاج إلى عربة سكن متنقلة .
يُطلق على الاسم العلمي للمقطورة اسم "مقطورة بيت الشباب" ، والتي تنتمي أساسًا إلى قطار السيارة ، على الرغم من سحبها بواسطة سيارة ركاب ، إلا أن صعوبة القيادة قد تحسنت كثيرًا ، بما في ذلك طريقة الكبح ، والراكب العادي السيارة مختلفة تمامًا.
يعتقد الكثير من المالكين أن المقطورة RV لا تحتاج إلى تثبيت نظام فرملة منفصل ، خاصةً صغر حجم عربة سكن متنقلة ، نظرًا لكتلتها الصغيرة ، يمكنك الاعتماد على الجرار للفرملة ، ولكن في هذه الحالة تكون مسافة الكبح أطول مما هو عليه الحال عند استخدام سيارة الركاب بمفردها ، والسلامة رديئة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتوي RV على نظام فرملة ، فعندما تفرامل الجرار ، ستؤثر RV على لوحة الهيكل الفولاذية المتصلة بقضيب المقطورة بقوة عالية ، ولا يمكن التقليل من الضرر على المدى الطويل. بالإضافة إلى ذلك ، بمجرد مواجهة حالة توجيه حزام الكبح في حالات الطوارئ ، حتى لو كان حجم عربة سكن متنقلة صغيرًا ، أخشى أن يكون هناك انقلاب خارج عن السيطرة.
لذلك ، حتى لو زادت التكلفة في المقابل بعد تركيب نظام المكابح ، فمن الأفضل استخدام نظام المكابح لتكون سعيدًا وآمنًا.
اثنان من أنظمة الكبح RV:
1 ، تأثير الفرامل
يشير مصطلح فرامل الارتطام إلى طريقة لتحقيق الكبح من خلال التأثير بين RV والجرار.
مبدأ الفرامل بسيط نسبيًا: في موضع وصلة الشاسيه للسيارتين ، أضف مجموعة من المكابح الهيدروليكية التي يمكن الضغط عليها ، عندما تصطدم فرامل الجرار بالفرامل تحت تأثير القصور الذاتي لضغطها ، ادفع زيت الفرامل للانتقال إلى المضخة ، وستحتفظ المضخة بوسادة الفرامل لتحقيق التباطؤ أو التوقف.
في المصطلحات الشائعة ، الفرامل هي استخدام تأثير الجزء الأمامي والخلفي للسيارة بدلاً من الضغط على دواسة الفرامل.
بشكل عام ، هناك ثلاث خطوات في استخدام المكابح:
تباطؤ فرامل السيارة الرئيسية - تضرب RV السيارة الرئيسية وتضغط على الفرامل - فرملة فورية عالية الكثافة
في هذه العملية ، يقوم الجرار بفرملة أولاً ، ويحصل RV على المكابح عن طريق ضرب الجرار ، ولكن في اللحظة التي تفرز فيها RV ، يكون من السهل إنتاج قوة سحب الجرار للخلف ، وبالتالي فإن العملية خطية للغاية.
هذا أيضًا هو عيب فرامل التحطم ، فالسلامة رديئة نسبيًا ، خاصة على الطريق الرطب ، لا يزال هناك خطر كبير من الانقلاب غير المنضبط. ثانيًا ، لا يمكن للمالك التحكم في قوة الكبح ، وهناك خطر معين في بعض المواقف المتطرفة ، مثل القيادة بسرعة كبيرة ، أو الكبح على زاوية ، أو الرجوع من منحدر إلى منحدر.
بالنسبة لمزايا فرامل الاصطدام ، السعر المنخفض ، الهيكل البسيط ، طالما الاهتمام بالصيانة ، فإن احتمال حدوث مشاكل في النظام نفسه ضئيل للغاية.
2. الكبح الكهرومغناطيسي
تتحكم الكبح الكهرومغناطيسي بشكل أساسي في فصل ونقل الطاقة من خلال التيار المباشر. من خلال توصيل المزامن بنظام المكابح الأمامي ، يمكن مزامنة إشارات الكبح للسيارتين الأمامية والخلفية ، أي أن قوة الكبح للسيارة الرئيسية وقوة الكبح في RV يمكن أن تكون متكافئة بشكل أساسي ، ولن يكون هناك تأثير أو سحب عالي الكثافة عند التباطؤ ، وستصبح عملية الكبح خطية تمامًا.
يرتبط تأثير الفرامل الكهرومغناطيسية ارتباطًا وثيقًا بوحدة التحكم ، ومن الصعب ضبط وحدة التحكم السفلية بدقة على قوة الكبح ، حتى لو تم ضبطها جيدًا ، فلا يمكن صيانتها ، ويجب تعديلها كثيرًا.
تتمثل مزايا الكبح الكهرومغناطيسي بشكل أساسي في أن تأثير الكبح مستقر نسبيًا ، والسلامة عالية ، وقوة الكبح قابلة للتعديل في أي وقت ، ويمكن أن تتكيف مع قدرة الكبح للمركبات المختلفة وعادات الكبح للسائقين المختلفين. يمكن للمكابح الكهربائية عالية المواصفات زيادة أو تقليل قوة الكبح تلقائيًا وفقًا لمنحدر الطريق بناءً على قوة الكبح المعدلة لتحسين السلامة. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مفتاح طوارئ في مزامن الفرامل لمساعدة السيارة الأمامية على التوقف إذا تعطلت الفرامل.
ومع ذلك ، فإن الكبح الكهرومغناطيسي لا يخلو تمامًا من أوجه القصور ، وأكثرها وضوحًا هو الهيكل المعقد ، والسعر مرتفع نسبيًا بشكل طبيعي ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب الكبح الكهرومغناطيسي تركيب مزامن للفرامل في السيارة الأمامية ، ووصلة الخط طويلة ، والتي قد تكون عرضة للمشاكل.
