نفس الحرارة الحمراء تحت المنحدر الطويل لفرامل القرص هي المفتاح

الفرامل القرصية هي نوع من طرق الكبح التي يعرفها أصحابها أكثر ، وهي أكثر شيوعًا في سيارات الركاب. المبدأ هو تثبيت قرص الفرامل من خلال الفرجار ، بحيث تنتج وسادة الفرامل الداخلية وقرص الفرامل احتكاكًا لتحقيق تباطؤ السيارة أو إيقافها.

عندما يتعلق الأمر بمزايا فرامل القرص ، فإن المالكين ليسوا غير مألوفين: الوزن الخفيف ، والفرامل الحساسة ، والتبديد الجيد للحرارة ، والتعليق الهوائي ، لا يمكن فقط تقليل وزن السيارة ، وتوفير الوقود ، ولكن أيضًا تحسين التشغيل السلس للمركبة السيارة ، والحد من تلف البضائع. إلى جانب نعمة اللوائح ، تجاوزت مكابح القرص فرامل الأسطوانة بين عشية وضحاها وأصبحت طريقة فرملة موصى بها بشدة.

تجدر الإشارة إلى أن فرامل القرص ليست كل شيء. يعتقد بعض المالكين أن فرامل قرص الفرامل مكشوفة في الهواء ، وأن تبديد الحرارة أفضل ، لذلك لن تكون هناك مشكلة ارتفاع درجة الحرارة.

في الواقع ، في بعض ظروف الطريق التي تتطلب فرملة مستمرة لفترة طويلة ، مثل المنحدرات الطويلة ، ستظهر فرامل القرص أيضًا حمراء وساخنة.

ومع ذلك ، فإن أداء التوهين الحراري لفرامل القرص أفضل من أداء فرامل الأسطوانة ، ويمكنه توفير قوة كبح مستقرة نسبيًا حتى في درجات الحرارة المرتفعة. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأنه مقارنة بالحالة الباردة ، يجب تقليل قوة الكبح. ثانيًا ، ستؤدي درجة الحرارة المرتفعة لقرص الفرامل أيضًا إلى مخاطر أخرى ، مثل التآكل المفرط لأجزاء الاحتكاك ، مما يتسبب في احتراق تلقائي لنهاية العمود ، وما إلى ذلك.

بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم انتقاد قوة فرملة قرص الفرامل. نظرًا لأن مساحة احتكاك الفرامل لمحور مقطورة القرص صغيرة ، فإن قوة الكبح أدنى من فرامل الأسطوانة. هذا أيضًا أحد أسباب استخدام محاور مقطورات الأقراص على نطاق واسع في سيارات الركاب وأقل استخدامًا في مركبات الشحن.

بالنسبة لمالكي محور مقطورة القرص ، يجب ملاحظة النقاط التالية في الاستخدام اليومي:

1 ، في حالة الكبح المستمر على المدى الطويل لظروف الطريق ، قدر الإمكان لاستخدام الكبح الإضافي للتحكم في السرعة ، مثل فرملة المحرك ، وكبح العادم ، وما إلى ذلك ، لتجنب ارتفاع درجة حرارة الفرامل.

2 ، عندما ترتفع درجة حرارة الفرامل ، لا تبرد عن طريق سكب الماء ، وذلك لتجنب كمية كبيرة من الماء البارد المركزة على قرص الفرامل الأحمر مما يؤدي إلى تلف الفرامل.

3 ، قدر الإمكان لتثبيت المثبط الهيدروليكي ، ABS ، EBS وغيرها من الأجهزة ، مع الحفاظ على سرعة استجابة فرامل القرص ، وتعزيز قوة وموثوقية الكبح ، بحيث تتوقف السيارة في أقصر مسافة بسلاسة.

أخيرًا ، لتذكير المالكين ، فإن اختيار وضع الكبح للنظر في الاستخدام الفعلي للمركبة ، يجب ألا يتبع السحب ، على الرغم من أن فرامل القرص جيدة ، ولكنها ليست مناسبة بالضرورة لجميع مركبات النقل ، خاصة أولئك الذين يسحبون حمولات ثقيلة في كثير من الأحيان أصحاب ، قد يكون استخدام محور مقطورة أسطوانة قوة الكبح أكبر يكون أكثر ملاءمة.