كيف يتم حل مشكلة عدم تطابق صاحب السيارة شبه المعلق؟
في السنوات الأخيرة ، تم تحديث معايير انبعاثات مركبات الديزل للخدمة الشاقة باستمرار ، وتم تحسين المتطلبات الفنية باستمرار ، واستبدال النماذج القديمة بوتيرة سريعة نسبيًا. دخل مالكو السيارات فترة ذروة جديدة لاستبدال السيارة. لكن معظم أصحاب المقطورات في تغيير السيارة ، استبدلوا الجرار فقط ، ولن يتم استبدال نصف المقطورة عمومًا في نفس الوقت. هذا يؤدي إلى مشكلة: التعليق الأساسي لا يتطابق.
ببساطة ، يشير عدم تطابق التعليق الرئيسي إلى عدم التطابق بين التكوين الفني للجرار وشبه المقطورة ، وأكثرها وضوحًا هو عدم تطابق نظام الكبح. على سبيل المثال ، فرامل السيارة ليست جيدة ، بغض النظر عن كيفية استبدال قرص الفرامل أو أسطوانة الفرامل أو صمام المضخة ، فإن التأثير ليس جيدًا ؛ أو يظهر نظام فرامل السيارة تآكلًا مبكرًا ، لكن لا يمكن العثور على السبب المقابل ؛ أو في عملية قيادة مكابح الجرار ، لا تزال نصف المقطورة في القوس الأمامي ، مما يتسبب في دفع الرأس ، حتى في المنعطف مباشرةً عند انقلاب السيارة ، وما إلى ذلك.
وبالتالي ، يمكن ملاحظة أن عدم تطابق التعليق الرئيسي له تأثير كبير جدًا على استخدام المركبات ، والذي لا يؤثر فقط على حضور المركبات ، ويستهلك الوقت والمال ، ولكنه أيضًا لا يؤدي إلى سلامة القيادة.
وتجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى وجود مقطورات عادية ، فإن بعض المركبات المعلقة ، مثل سيارات الشركات السريعة ، تحتاج إلى استبدال المقطورة بشكل متكرر ، لكن الحالة الفنية للمقطورة ليست هي نفسها تمامًا ، وعدم التطابق من الشنق الرئيسي أكثر شيوعًا.
ثم ، لا يتطابق نظام الفرامل الرئيسي ، هل هناك عدة حالات؟ يتم سرد محاور مقطورة DARO بإيجاز على النحو التالي:
1. ضعف مطابقة نظام ABS.
في الوقت الحالي ، يتم إجبار مقطورة الجرار الجديدة في السوق بشكل عام على تثبيت نظام ABS ، معظم أو ABS العلامة التجارية ، ولكن بعض مالكي نصف المقطورة الأصلي ، أو عبارة عن ABS هجين ، أو لم يتم تثبيت ABS ، أو فشل في القديم ABS ، يمكن تثبيت العلامة التجارية ABS قليلة.
في هذه الحالة ، عند فرملة السيارة ، بسبب تأثير الكبح غير الجيد ، ستصبح مسافة الكبح أكبر ؛ ثانيًا ، من السهل دفع ظاهرة الرأس ، خاصةً عند الكبح الطارئ ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لنظام ABS للسيارة الرئيسية أن يمنع قفل العجلة ، "انزلاق الأسطوانة" ، عمل الفرامل ، ولكن يتم قفل عجلة نصف المقطورة مباشرة ، وفقدان الإطارات للقبضة المعرضة لظاهرة الانزلاق الجانبي ، ومن السهل أن تؤدي إلى خروج السيارة من حادث السيطرة.
بالإضافة إلى التسبب في الخطر ، من السهل أيضًا أن يتسبب عدم تطابق نظام ABS المعلق الرئيسي في جعل عجلة القيادة للسيارة الرئيسية في حالة تآكل الفرامل لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى التآكل المفرط المبكر.
2 ، تعديل خاص "ملك الفرامل".
في الأقساط السابقة ، نظرنا في كيفية عمل Brake King. تم تعديل "ملك الفرامل" بعد ذلك ، على الرغم من أن الشعور الذاتي للمالك يبدو أنه يزيد من قوة الكبح ، إلا أنه من السهل التأثير على تنسيق نظام فرامل التعليق الرئيسي. خاصة بالنسبة للمقطورة التي تستخدم ذراع الضبط الأوتوماتيكي ، فإن استخدام "ملك الفرامل" سيضر بشكل خطير بوظيفة ذراع الضبط الأوتوماتيكي ، بحيث تظهر ظاهرة الفشل ، مما يؤدي إلى تآكل مبكر لنظام فرامل المقطورة أو فشل الفرامل وعواقب أخرى.
3. لا يتطابق نظام EBS.
مع التحسين المستمر لتكوين الجرار ، تم تجهيز المزيد والمزيد من المركبات بنظام EBS. لا يوافق العديد من المالكين على ذلك ، يعتقدون أنه طالما يمكن استخدام المقطورة المثبتة على نظام ABS مع نظام الفرامل ذات التحكم الإلكتروني (EBS) للسيارة الرئيسية. في الواقع ، يمكن لنظام EBS فقط مع ارتباط ECS أن يلعب تأثير كبح جيد.
يتم التحكم في نظام الفرامل ذات التحكم الإلكتروني (EBS) عن طريق إشارة كهربائية ، وبالتالي فإن استجابة الكبح ستكون أسرع. إذا كانت السيارة الرئيسية من نوع EBS والمقطورة عبارة عن نظام ABS عادي ، فمن المحتمل جدًا أن تستجيب السيارة الرئيسية أولاً وستستجيب المقطورة لاحقًا عند الفرملة ، مما قد يؤدي إلى حالة دفع الرأس.
بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم تثبيت EBS في السيارة الرئيسية ، ولكن لم يتم تثبيت المقطورة ، فسيقوم نظام EBS تلقائيًا بفرملة العجلة داخل السيارة لضمان سلامة السيارة عندما تكون سرعة دوران السيارة سريعة جدًا. ومع ذلك ، نظرًا لعدم تثبيت المقطورة ، لا يمكنها مزامنة حركات السيارة الرئيسية ، لذلك ستدفع السيارة الرئيسية للأمام ، مما يؤدي إلى حدوث دوران.
لذلك ، إذا كانت السيارة الرئيسية مزودة بنظام EBS ، فمن الأفضل أن تكون المقطورة مجهزة بـ EBS ، والتي لا يمكنها فقط تحسين راحة الكبح ، ولكن أيضًا تحسين ثبات الانحناء.
وفقًا لمتطلبات الإصدار الجديد من المعيار الوطني ، فرامل قرصية وتعليق هوائي ، في حالة اقترانه بنظام EBS ، لا يمكن فقط تحسين سرعة استجابة نظام الكبح ، وضمان استقرار وموثوقية خرج قوة الكبح ، بحيث السيارة في أسرع وقت للتوقف بسلاسة ، ولكن أيضًا تقلل من درجة تآكل نظام الكبح ، وتطيل عمر خدمة الأجزاء ذات الصلة. لجعل EBS تؤدي أفضل وظائفها ، يجب أن تتوافق مع منتجات عالية الجودة بمواصفات عالية. محور مقطورة قرص DARO عبارة عن محور فرامل قرصي خاص للمقطورة ، مصنوع من مادة سبائك عالية القوة ، ومقاومة قوية للانحناء والالتواء ، وفرامل حساسة ، وسرعة استجابة سريعة ، وتعاون نظام EBS ، وفرملة أكثر أمانًا.
