هل المثبط الهيدروليكي يستحق التثبيت؟
المثبط الهيدروليكي هو جهاز فرملة مساعد ، ويسمى أيضًا المخزن المؤقت الهيدروليكي ، والمثبط الهيدروليكي ، ومثبط المحرك ، وما إلى ذلك ، ويتكون بشكل أساسي من الدوار ، والجزء الثابت ، وغرفة العمل ، وخزان تخزين الزيت ، والمبادل الحراري ، وما إلى ذلك. تكوين المكونات.
عندما يعمل المثبط الهيدروليكي ، فإنه يمكن أن يقود زيت العمل ذو درجة الحرارة العالية إلى المبرد للتبريد ، ومن ثم تجديد الزيت المبرد من خلال مضخة الزيت ، بحيث يمكن للمركبة تحقيق سرعة ثابتة أو تباطؤ.
وفقًا لوسائل الإعلام المختلفة ، يمكن تقسيم المثبطات الهيدروليكية إلى نوعين: وسط زيت ووسيط مائي. من بينها ، يتميز السائل المائي المتوسط بوزن ذاتي صغير ، واستجابة سريعة ، وعزم دوران كبير ، واستهلاك منخفض للطاقة ، وتركيب مرن ، وصيانة مريحة ، ولكنه مكلف. السعر المرجعي هو حوالي 30.000 إلى 50.000 يوان ، ولا تزال هناك العديد من الصعوبات الفنية التي يجب التغلب عليها. ، مثل التشحيم السيئ ، ودرجة الحرارة العالية والتبخر السهل ، وما إلى ذلك ، لذا فإن معظم المثبطات الهيدروليكية الموجودة حاليًا في السوق هي أساسًا زيت متوسط ، والسعر يتراوح بين 15000 و 30000 يوان.
وفقًا للوائح JT / T1178.2 الصادرة عن وزارة الاتصالات ، اعتبارًا من 1 سبتمبر 2020 ، يجب أن تكون الجرارات المُنتَجة حديثًا مجهزة بمُثبطات هيدروليكية أو غيرها من أجهزة الكبح الإضافية ، ولكن في الواقع ، لا يرغب العديد من مالكي السيارات في استخدام المثبطات الهيدروليكية . ، مكلفة هي العامل الأكثر أهمية.
من وجهة نظر موضوعية ، مقارنة بجهاز الرش التقليدي ، يتم تقليل وزن الرش السائل بمقدار 1 طن - 1.5 طن ، كما أن الحجم أصغر أيضًا ، مما يوفر مساحة تحميل أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير استهلاك الوقود إلى حد معين. ليست هناك حاجة لإضافة الماء أثناء العملية ؛ ثانيًا ، بعد تركيب المخزن المؤقت الهيدروليكي ، تم أيضًا إطالة عمر خدمة وسادات فرامل السيارة والإطارات وأجزاء التآكل الأخرى إلى حد معين ، مما قد يقلل من عدد عمليات الاستبدال. من خلال التحليل الشامل ، بعد تثبيت المثبط الهيدروليكي ، يمكنك توفير حوالي 20000 يوان سنويًا ، ويمكن استرداد تكلفة تركيب المثبط الهيدروليكي بشكل أساسي.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن المثبط الهيدروليكي لديه عزم كبح كبير ، وفرملة سلسة بدون تأثير ، ويمكنه الحفاظ على ثبات السيارة. يتم تنفيذ 90٪ من شكل الكبح في حالة عدم التآكل ، والتي يمكن أن تحافظ على نظام الكبح في حالة باردة إلى أقصى حد. يمكن لوظيفة التحكم في السرعة الثابتة للصعود والنزول أن تقلل بشكل كبير من مخاطر الانهيار المفرط الناتج عن الكبح المستمر عندما تنحدر السيارة من المنحدرات لفترة طويلة ، وتحسن من سلامة القيادة.
بالإضافة إلى المنحدرات الطويلة ، يمكن للمُثبط الهيدروليكي أيضًا أن يتباطأ من خلال ترس المكابح الأقصى في حالات الكبح غير الطارئة التي يمكن التنبؤ بها مسبقًا ، مثل محطات الرسوم وإشارات المرور والاختناقات المرورية ، بدلاً من الضغط على الفرامل.
لكن يجب على مالكي السيارات الانتباه أيضًا ، على الرغم من سهولة استخدام المثبط الهيدروليكي ، إلا أنه ليس دواءً لكل داء.
أثناء الاستخدام ، حاول ألا تسحب الفرامل الهيدروليكية إلى أعلى ترس ، لأن عزم الكبح للفرامل الهيدروليكية أكبر من فرامل المحرك وفرامل العادم. إذا دخلت فجأة في حالة الفتح الكامل ، فسيؤدي ذلك بسهولة إلى انخفاض مفرط. السرعة ، مما يتسبب في انقلاب السيارة ؛ إذا قمت بسحبه إلى أعلى ترس ، سترتفع درجة حرارة الماء بشكل حاد ، وسيفقد المبرد قوة الكبح بسبب ارتفاع درجة الحرارة المستمرة لسائل التبريد ، مما يؤدي إلى مخاطر مثل دفع الرأس. نظرًا لأن عزم الكبح للفرامل الهيدروليكية يعمل على عجلات القيادة ، في بعض الأحوال الجوية السيئة للغاية ، عند مواجهة طرق مبللة وزلقة أو طرق جليدية أو ثلجية أو طرق جليدية داكنة ، يتم تقليل معامل الاحتكاك ، ويكون الانزلاق أو الانقلاب عرضة لحدوث . توخى الحذر أو حتى قم بتعطيل المثبطات الهيدروليكية.
بالإضافة إلى ذلك ، عند استخدام ترس السرعة الثابتة للمثبط الهيدروليكي ، من الضروري عمومًا الحفاظ على سرعة المحرك أعلى من 1500 دورة في الدقيقة ، لأنه كلما زادت سرعة المحرك ، زادت سرعة دوران الماء ، ودرجة الحرارة المرتفعة لزيت العمل. من السهل الحدوث ، بحيث يلعب المثبط الهيدروليكي دورًا أكبر ؛ عندما تنحدر السيارة بحمولة كاملة ، بسبب الجاذبية الأكبر ، إذا كانت سرعة السيارة لا تزال تتسارع في حالة ترس السرعة الثابتة ، فيجب على المالك الضغط على دواسة الفرامل لإبطاء السيارة. أدر المقبض الهيدروليكي البطيء إلى أقصى ترس ،
ضع في اعتبارك أمرًا واحدًا: المثبط الهيدروليكي لا يمكنه استبدال الفرامل. عند الضرورة ، من الضروري الاعتماد على دواسة الفرامل لإبطاء السيارة أو إيقافها. في بعض ظروف النقل الخاصة ، لا يمكن الاعتماد على المثبط الهيدروليكي فقط لمساعدة الكبح عند استخدام الطيف ، فلا يزال من الضروري تزويده بأجهزة فرملة مساعدة أخرى.
