هل من المستحسن "التجارة في" أنصاف المقطورات؟
تعتبر نصف المقطورة حاليًا هي الأكثر استخدامًا في نقل البضائع البرية المحلية للنموذج ، ويمكن تقسيم دلو المقطورة الخاص بها إلى العديد من الأنواع وفقًا لنقل البضائع المختلفة ، مثل الشاحنة واللوحة وشبكة المستودعات ولوحة السياج وما إلى ذلك.
في السنوات الأولى ، كان معروفًا على نطاق واسع داخل وخارج الصناعة أنه "عندما ينفجر المحرك ، ينفجر الذهب". أدى العدد المتزايد من مشتريات نصف المقطورة إلى ازدحام العديد من العلامات التجارية والشركات المصنعة في الصناعة واحدة تلو الأخرى ، وأصبح السوق مشبعًا بالتدريج. ضغط المبيعات ، الذي يدفع إلى ظهور مجموعة متنوعة من أساليب التسويق في دفق لا نهاية له ، يعتبر نصف المقطورة "القديم للجديد" أحد هذه الأساليب.
ما هو المقايضة؟ إنها ببساطة عملية إضافة سيارات قديمة إلى نصف مقطورة جديدة (أو نصف مقطورة جديدة) ، وتستعيد الشركة المصنعة المقطورة القديمة لتعويض بعض من سعر السيارة الجديدة.
هناك طريقتان بشكل عام "لاستبدال" مركبات نصف المقطورة:
1. يتم بيع المركبات القديمة الجاهزة لمصانع المقطورات لتعويض جزء من سعر المركبات الجديدة. يبيع المستخدم جميع مقطوراته القديمة إلى مصنع المقطورات ، وتقوم الشركة المصنعة بتحويل المقطورات القديمة إلى نقود لتعويض سعر المقطورة الجديدة. يحتاج المستخدم فقط لدفع الفرق. يعتمد سعر المقطورة القديمة على درجتها الجديدة والقديمة وأداء المعلمات ، ولكن أيضًا وفقًا لظروف السوق في ذلك الوقت.
2. يتم بيع الجزء المعلق القديم إلى مصنع المقطورة. بشكل عام ، يتم تثبيته في الغالب على المقطورة ، وذلك لتعويض جزء من سعر السيارة الجديدة بسعر مخفض. إذا كان بعض المستخدمين في حالة تعليق العديد من الأجزاء القديمة أفضل ، مثل الإطارات والمحاور ، فيمكنهم أيضًا مطالبة الشركات المصنعة بمواصلة استخدام هذه الأجزاء في السيارة الجديدة ، وفي النهاية تعويض الفرق على الخط.
وفقًا لمطلعين ، فإن "التجارة" الحالية لشبه المقطورة كانت شائعة منذ فترة طويلة ، وقد نفذت معظم شركات المقطورات هذه الأعمال الترويجية بشكل أو بآخر ، ولكن أيضًا يفضلها مشترو السيارات أكثر.
إن القول بفوائد "مبادلة" نصف المقطورة واضح أيضًا نسبيًا:
1. يسمح لمشتري السيارات بشراء نصف مقطورة جديدة بأموال أقل ، مما يوفر المزيد من المال ؛
2 ، يتم الجمع بين هذا النوع من "المقايضة" بشكل أساسي مع استخدام شروط المشتري للسيارة للبناء ، وأكثر ملاءمة للاستخدام الفعلي ؛
3 ، نصف المقطورة "القديمة للجديدة" هي أساسًا جسم خفيف بديل للمقطورة الثقيلة معلق ، وزن أخف ، شحن وزن أقل ؛
4 ، بالنسبة للشركة المصنعة ، "القديم للجديد" يلغي الشكليات ، فقط وفقًا للإجراءات الأصلية لحجم النموذج أو متطلبات المستخدم يمكن إنتاجها ، مزيد من القلق.
ومع ذلك ، فإن "مقايضة" العربات نصف المقطورة لا تفي بمتطلبات اللوائح ذات الصلة ، مما يعني أن "مقايضة" السيارة من المحتمل أن تواجه عقوبات.
الأسباب الرئيسية هي كما يلي:
1 - وفقا "للأحكام المعيارية بشأن التخريد الإجباري للمركبات ذات المحركات" ، "يجب على مالك السيارة أن يبيع السيارة إلى شركات تخريد إعادة تدوير وتفكيك السيارات ، التي يجب أن تسجل وتفكك وتدمر السيارة وفقا للشرط. وتقديم شهادة التسجيل ولوحة القيادة ورخصة القيادة لمركبة التخريد إلى إدارة المرور بجهاز الأمن العام لإلغائها ". تنتمي شركات تصنيع المقطورات إلى شركات الإنتاج ، ولا تتمتع بمؤهلات إعادة تدوير المركبات الخردة.
2 ، إذا اخترت في "المقايضة" استخدام إجراءات السيارة القديمة ولوحة الترخيص ، في الأساس يعادل مجموعة من السيارات المرخصة ، على الرغم من أن وقت الشراء هو المزيد من المال ، ولكن قد يكون هناك الكثير من المشاكل في الاستخدام اللاحق ، مثل شركات التأمين كسبب لرفض تسوية المطالبات ، أو الوقوع من قبل شرطة المرور مواجهة غرامات ، خصم 12 نقطة وتخفيض العقوبة الشديدة.
3 ، إذا كان "القديم للجديد" في عملية عدم دفع ضريبة الشراء ، فهو سلوك تهرب ضريبي خطير ، ينتهك القانون ، بمجرد العثور على عقوبات لا تحتاج إلى قول المزيد.
لذلك ، فإن نصف المقطورة "القديم للجديد" غير مرغوب فيه ، بمجرد أن تتسبب مشاكل المتابعة في مزيد من المتاعب. خاصة بالنسبة لشبه المقطورة ، التي تتطلب نقلًا متكررًا لمركبات البضائع الثقيلة ، فإن استخدام أجزائها ومكوناتها بشكل عام أكثر تعقيدًا وقسوة ، ودرجة الاستنفاد كبيرة نسبيًا بشكل عام. ما لم تكن ، بالطبع ، السيارة القديمة غير مستخدمة إلى حد كبير منذ شرائها. وإلا فإن الكثير من الأضرار التي لحقت بقطعة العمل هذه لا يمكن تحديدها بالعين المجردة ، إلا بعد الكشف الفني الخاص ، لا يوصى بإزالة السيارة القديمة مباشرة والاستمرار في تثبيت السيارة الجديدة.
DARO Heavy Industry Group هي شركة متخصصة في إنتاج محاور المقطورة ، وقد تراكمت لديها 20 عامًا من الخبرة في الصناعة ، وقد حقق إنتاجها لمحاور المقطورة "قطعة واحدة" في أداء مقاومة الحمل الثقيل تحسنًا كبيرًا ، ورأس العمود وجسم العمود من طحن الصلب ، وإزالة المحور التقليدي "ثلاثي القطع" عن طريق اللحام بطريقة توصيل رأس العمود وخطوات جسم العمود ، يتم تجنب التشوه الحراري وتحسين القوة والاستقرار.
