أكثر من التعليق الفولاذي، التعليق الهوائي جيد أين؟

يعد نظام تعليق السيارة جزءًا مهمًا يستخدم لتوصيل الإطار والمحور، والذي يتكون عمومًا من ممتصات الصدمات، والمكونات المرنة، وآلية التوجيه وما إلى ذلك. عندما تقود السيارة، تنتج الأرض والمركبة قوة مقابلة، إذا تم نقل هذه القوة مباشرة إلى الإطار، فستشعر بالمطبات الشديدة. تعمل التصفية من خلال نظام تعليق السيارة، الذي يربط المحور بالإطار، على تقليل معظم القوى وتحسين الراحة.

عادة ما يتم استخدام نظام تعليق الزنبرك الورقي والتعليق الهوائي في الشاحنات، وعادة ما يكون تعليق الزنبرك الورقي الأكثر شيوعًا الذي نراه يوميًا هو تعليق الزنبرك الورقي، لأن تعليق الزنبرك الورقي بسيط في الهيكل ومنخفض التكلفة وموثوق في العمل. في السنوات الأخيرة، مع تقدم العلوم والتكنولوجيا وصياغة اللوائح، أصبح التعليق الهوائي أكثر شيوعًا في الشاحنات، التي تتميز بخصائص الوزن الخفيف والراحة الأفضل. إذن ما هي مزايا وعيوب هذين النوعين من التعليق؟

التعليق الهوائي مريح وسلس ولكنه مكلف

في لوائح GB7258 الجديدة التي تم تنفيذها رسميًا في 1 يناير 2018، تم ذكر ما يلي: "المحور الخلفي لمركبات نقل البضائع الخطرة التي يبلغ إجمالي كتلتها أكبر من أو يساوي 12000 كجم، وجميع نصف مقطورات نقل البضائع الخطرة، بالإضافة إلى ثلاثة -يجب أن تكون لوحة السياج المحورية وشبه المقطورات الشبكية للمستودعات مجهزة بنظام تعليق هوائي." ستجعل هذه اللائحة التعليق الهوائي أكثر شيوعًا، وذلك بفضل خصائص التعليق الهوائي، مقارنةً بالتعليق الفولاذي التقليدي، فإن التعليق الهوائي أكثر ملاءمة لسحب البضائع الخطرة أو غيرها من البضائع ذات القيمة المضافة العالية.

يتحكم نظام التعليق الهوائي في شحن وتفريغ الهواء المضغوط في الكيس الهوائي من خلال نظام التحكم، وذلك لضبط سعة الحمولة وارتفاع السيارة. السيارات المجهزة بنظام تعليق هوائي تكون عمومًا مجهزة بوحدة تحكم أسفل وضع القيادة. بالمقارنة مع نظام التعليق التقليدي، يمكن لنظام التعليق الهوائي أن يحافظ على ارتفاع الهيكل دون تغيير أثناء القيادة، والتردد الطبيعي دون تغيير تقريبًا، ومركز ثقل السيارة دون تغيير تقريبًا.

لذلك، فهي تتمتع براحة وأمان جيدين، ويمكنها حماية البضائع بشكل فعال، وتقليل معدل فقدان البضائع أثناء النقل، وكذلك تقليل تأثير السيارة على الطريق. يمكن تعديل الأكياس الهوائية من خلال ارتفاع وحدة التحكم، وتحسين كفاءة التحميل والتفريغ، وتقليل استهلاك الوقود، وتقليل تآكل الإطارات وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، يتمتع نظام التعليق الهوائي أيضًا بخصائص احتلال مساحة أقل ووزن أخف.

يمكن فك وتوصيل الجرار المجهز بنظام تعليق هوائي بسرعة عن طريق ضبط ارتفاع الوسادة الهوائية، مما يحسن كفاءة النقل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لنظام التعليق الهوائي تعديل ارتفاع الهيكل بسهولة أكبر عندما يتم إرساء المركبة على منصة التحميل والتفريغ، وذلك لتحقيق التحميل والتفريغ السريع للبضائع.

ومع ذلك، فإن العيوب موجودة أيضًا، مقارنة بالتعليق التقليدي للزنبرك الورقي، فإن تكلفة التعليق الهوائي أعلى، وتكلفة الصيانة اللاحقة أعلى أيضًا. نقطة أخرى ليست الزائد.

لا بد أن يصبح التعليق الهوائي اتجاه تطوير الصناعة في المستقبل، وقد أوضحت اللوائح الحالية أنه يجب استخدام بعض النماذج، ويمكن ملاحظة أن التعليق الهوائي معترف به في الصناعة. في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، استخدمت أوروبا والولايات المتحدة نظام التعليق الهوائي في الحافلات والشاحنات، وتجاوز استخدام نظام التعليق الهوائي في الشاحنات الثقيلة 90% في أواخر التسعينيات.

لا يتم استخدام نظام التعليق الزنبركي الورقي في الشاحنات فقط، لأنه يتمتع بتحمل جيد جدًا وموثوقية، كما يتم استخدام بعض المركبات الصلبة على الطرق الوعرة والشاحنات الصغيرة والحافلات وما إلى ذلك. إنه أول نوع من التعليق تم استخدامه، في وقت مبكر من عام 1886، تم استخدام أول سيارة في العالم أيضًا في نظام التعليق الزنبركي الورقي.

تعليق الزنبرك الورقي بسيط في الهيكل، ومنخفض التكلفة، وموثوق به ومتين، وله أداء تحمل جيد جدًا. ومع ذلك، فإن العيب هو أن الوزن ومساحة التصميم كبيرة جدًا، ولا شك أن وزن العشرات من الألواح الفولاذية يمثل عائقًا أمام الوزن الخفيف. في الوقت نفسه، هناك نقص أيضًا في الراحة، والصلابة كبيرة جدًا، والضوضاء كبيرة أيضًا.

في القرن الثامن عشر، اخترع الفرنسيون قطعة واحدة مسطحة من نظام التعليق الزنبركي الفولاذي المستخدم في العربات التي تجرها الخيول، في عام 1763، حصل الأمريكي تريدويل على أول براءة اختراع للتعليق الزنبركي اللولبي، في عام 1804، اخترع البريطاني أوباديا إليوت نظام التعليق الزنبركي الورقي وفي عام 1878، اخترع أميديبوري العظيم في سباق لومان الفرنسي الجهاز الذي يستخدم زنبرك الشفرة للقيام بتعليق مستقل للعجلة الأمامية؛ لقد كان تطوير نظام التعليق في تغير مستمر، وهناك دائمًا أشياء جديدة لتحل محل الأشياء القديمة.

يمثل تعليق الزنبرك الورقي حاليًا الاتجاه السائد في سوق الشاحنات في الصين، على الرغم من أن التعليق الهوائي قد تم دعمه في اللوائح، ولكنه شيء يحل محل شيء ما تمامًا أو يجب أن يرى التغييرات التي يجلبها.