ألق نظرة فاحصة على آفاق ومشاكل النقل بالحبال

النقل المتأرجح ، المعروف أيضًا باسم التحميل والتفريغ المتأرجح ، يعتمد طريقة "سيارة واحدة وتعليق متعدد" لتحقيق تأثير النقل اللوجستي "توقف الناس عن وقوف السيارات". بالمقارنة مع "سيارة واحدة وشنق واحد" التقليدية ، فإن نقل التعليق يمكن أن يحسن بشكل كبير من كفاءة النقل ، ويحسن معدل استخدام المركبات ، ويزيد من الفوائد.

1. تعريف النقل بالحبال

يشير نقل الرافعة إلى وضع تنظيم النقل الذي يتم فيه تفريغ المقطورة مع البضائع في نقطة تحميل وتفريغ البضائع ، وتستمر المقطورة المليئة بالبضائع الأخرى في العمل إلى محور مقطورة تحميل وتفريغ البضائع التالي.

نظرًا لتقليل وقت تحميل وتفريغ البضائع بشكل كبير ، يتم أيضًا تقصير وقت انقطاع السيارة بشكل فعال ، وتحسين أداء حركة الجرار ، وتحسين كفاءة دوران السيارة ، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لتقليل من التكاليف اللوجستية ، وتعزيز الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات ، وتحسين الجودة الشاملة للعملية الاقتصادية وتعزيز تطوير الخدمات اللوجستية والنقل الحديث.

2 ، خصائص النقل المعلق

مزايا:

① توقف الناس عن وقوف السيارات ، وتم تحسين كفاءة تشغيل السيارة.

في ظل ظروف النقل نفسها ، تعتمد كفاءة نقل المركبات على حمولة البضائع ووقت التحميل والتفريغ وسرعة السيارة وعوامل أخرى ، مما يوفر بشكل كبير وقت انتظار السيارة أثناء تحميل البضائع وتفريغها ، وكذلك يحسن كفاءة تشغيل الجرار.

② تقليل عدد مشتريات الجرار وتقليل تكاليف الاستثمار.

نظرًا لأنه يمكن استخدام جرار النقل بشكل متكرر لسحب مقطورات مختلفة ، فليس من الضروري مطابقته وفقًا "لسيارة واحدة وشنق واحد" ، لذلك في ظل نفس الظروف ، يمكن لشركات الخدمات اللوجستية تقليل عدد الجرارات ، وذلك من أجل تقليل تكاليف الاستثمار.

③ تقليل معدل التحميل الفارغ للمركبات وتحسين استخدام المركبات.

في ظل النقل المعلق ، يمكن للمركبة أن تطأ قدمها في الرحلة الجديدة بعد استبدال المقطورة عند نقطة التحميل والتفريغ ، ولا يوجد أي موقف إفراغ تقريبًا ، ويمكن توفير الكثير من استهلاك الوقود غير الضروري على مدار فترة العام لمزيد من خفض تكاليف محور المقطورة .

نقاط الضعف:

تكلفة الاستثمار الأولية ضخمة.

الانخراط في إغراق النقل ، تكلفة الاستثمار للمرحلة الأولى كبيرة نسبيًا ، ملايين أو حتى عشرات الملايين.

② تحتاج إلى إمدادات كافية للدعم.

بالنسبة لوضع الرافعة ، كلما كان توفير السلع كافيًا ، زادت كفاءة النقل ، وإلا فمن السهل التسبب في استهلاك الوقت والتكلفة بسبب هذه البضائع ، وحتى الأحمال الفارغة ، مما يؤثر على كفاءة النقل التسويقي.

3. تصنيف النقل المعلق

① سطر واحد نقطتان نهاية واحدة معلقة

يتم نقل السيارة بين النقطتين A و B ، المعلقة من A ، ويتم نقلها إلى B وتفريغها ، وبعد ذلك تكون شاحنة القطر فارغة أو يتم سحبها مرة أخرى إلى A لمواصلة الجولة التالية من محور مقطورة النقل.

② سطر واحد نقطتان كلا الطرفين معلقان

يتم نقل السيارة بين النقطتين A و B ، وتعليقها من A ، ونقلها إلى B ، وتفريغها ، ثم تعليقها مباشرة على مقطورة محملة أخرى للعودة إلى A في الجولة التالية من النقل.

تعليق متعدد النقاط لدورة التحميل والتفريغ

تقدم نقاط التحميل المتعددة دورة مغلقة ، مع عدد معين من مقطورات الدوران ، يصل الجرار إلى نقطة تحميل لتفريغ المقطورة ، ويعلق مقطورة محملة أخرى إلى نقطة التفريغ التالية ، وتكرر نقطة التفريغ التالية نفس العملية.

4 ، الشروط اللازمة لتعليق النقل

① توحيد تكنولوجيا معدات المركبات

في النقل المعلق ، يحتاج الجرار إلى التكيف مع مقطورات متعددة ، مما يتطلب تحسين مطابقة الجرار والمقطورة ، وتوحيد إنتاج المقطورة وتعميمها ، وذلك لتلبية الانتقاء والتعليق المتكرر بينهما الجرار والمقطورة.

② أداء المركبة لتلبية المعايير

في وضع التعليق ، يكون الأمر تقريبًا "توقف وتوقف ، الناس يتوقفون ويتوقفون" ، ويجب أن تكون المركبة طويلة الأمد ومتينة من أجل تلبية هذا النقل المستمر.

يجب تحسين بناء مواقع الشحن

يحتاج نقل الرافعة إلى الموقع لتلبية معايير التشغيل ، ويمكن أن يوفر مساحة كافية للرفع ومواقف السيارات والتحميل والتفريغ.

الطرق بحالة جيدة

ترتبط ظروف الطريق ارتباطًا مباشرًا بكفاءة النقل المعلق ، مثل ظروف الطريق والازدحام وما إلى ذلك.

إمداد مستقر وكاف للسلع

كلا الجانبين من تخزين مصدر مستودع النقل مستقر ، يخطط لتشغيل الحمل الحراري متعدد الترددات والتدفق.

5 ، تطبيق النقل البديل في البلدان الأجنبية

بدأ النقل الأجنبي في الأربعينيات من القرن الماضي ، وأصبح وسيلة النقل الرئيسية في أوروبا والولايات المتحدة ، ما يقرب من 70 ٪ -80 ٪ من الشركات الكبيرة تستخدم هذا النوع من النقل.

في الولايات المتحدة ، يتم استخدام المزيد من شاحنات الفان لنقل البضائع التي تقل حمولتها عن السيارة ، ويشكل عدد نصف مقطورات الفان ما يقرب من 70 ٪ من إجمالي مبيعات المقطورات ، وأعلى نسبة منها هي الطويلة - جرار 6 × 4 يتطابق مع نصف مقطورات شاحنات ذات محورين ، وهو ما يمثل حوالي 90 ٪ من نصف مقطورات الشاحنات.

أستراليا في النقل بحبال على شكل قطارات برية ، وجرار لسحب عدد من المقطورات ، وبعضها يقطر 3-6 عربات ، ويمكن أن يتجاوز الطول الإجمالي 40 مترًا ، وتستخدم بشكل أساسي لنقل الخامات ؛

في أوروبا ، يوجد أيضًا سحب ومعلقان على شكل نقل الإغراق ، ويبلغ الطول الإجمالي للمركبة أكثر من 20 مترًا ، بشكل أساسي مع سيارات ذات مظلة ناعمة ، وأكبر نسبة منها 4 × 2 جرار مطابقة 3 محاور العربات نصف المقطورة شاحنة نقل.

6 ، هناك العديد من القيود في النقل المحلي المعلق

① القيود الفنية

سوق المقطورات المحلي مختلط ، وعتبة التصنيع منخفضة نسبيًا ، ونقص المعايير والمواصفات الفنية الموحدة ، وبعض المقطورات والجرارات لا يمكن أن تتطابق ، مما يحد من مشاركة المقطورات بين الشركات ومجموعة واسعة من عمليات التعليق.

حجم البضائع في مسار الرحلة ذهابًا وإيابًا غير متساوٍ

تتأثر الصين بالتضاريس وتخطيط المدن والبلدات التاريخية ، وتوزيع الكثافة الحضرية ليس موحدًا ، والتخطيط الصناعي مبعثر نسبيًا ، ومصدر البضائع مبعثر للغاية. من أجل الحصول على المزيد من الإمدادات ، تحتاج شركات الخدمات اللوجستية إلى وضع المزيد من الخطوط والمركبات ، ولكن لا يمكن لجميع الخطوط التراجع إلى البضائع المرتجعة ، وكمية البضائع على خط رحلة الذهاب والإياب الناتجة عن استهلاك وقود السيارة الفارغ ، وتكاليف العمالة هي ليس صغيرا.

③ وضع إدارة اللوجستيات المتخلفة

في الوقت الحاضر ، يعتبر نموذج الأعمال العام للمؤسسات اللوجستية المحلية متخلفًا نسبيًا ، وأكثر من ذلك هو الوسيلة الرئيسية للمنافسة لضغط الأرباح ومحاربة الأسعار ، خاصة في الشركات الصغيرة والأفراد ، ونقص الإمداد الثابت للسلع المطلوبة للإغراق والنقل بكفاءة التكامل ، جدولة التوزيع ، القدرات الإدارية.

عدم وجود أساس للمعلومات

يحتاج نقل التعليق إلى المراقبة والجدولة والتحميل والتفريغ وأنظمة الإدارة الأخرى لدعمها ، إذا كان نقص المعلومات والإدارة الرقمية ، فسيتم تقييد نقل التعليق بشكل خطير. في الوقت الحالي ، يعد مستوى المعلومات الخاص بصناعة الشحن في الصين منخفضًا نسبيًا ، ولا تمتلك معظم شركات الخدمات اللوجستية نظام معلومات مثاليًا ، وهو أمر يصعب تلبية متطلبات الجدولة الديناميكية وإدارة مركبات النقل وتنظيم تحميل البضائع.