هل تستحق الشاحنة الخفيفة "Ten Ton King" 4 * 2 الشراء؟

لأصحاب السيارات الذين يديرون وسائل النقل ، يجب ألا تكون الشاحنات الخفيفة 4 * 2 غرباء. كما هو معروف في الصناعة باسم "ملك العشرة أطنان" و "سيارة الله المحملة بشكل زائد" ، يمكن القول إن الشاحنات الخفيفة 4 * 2 هي الكل في واحد من حيث اختيار البضائع. سواء كانت حمولة أقل من حمولة شاحنة أو حمولة خضراء أو حمولة كبيرة الحجم ، تجرؤ تقريبًا على السحب طالما أنها تستطيع حملها ، بحيث تكره المقطورات ، 6 * 8 ، 9 * 6 وحتى الشاحنات ذات الثلاث عجلات 4 * 2.

سخر بعض مالكي السيارات من أن "سوق الشحن فوضوي ، والشاحنات الخفيفة 4 * 2 لها القول الفصل ، والبضائع الصغيرة مخصصة لـ 4 * 2 ، والبضائع الكبيرة بشكل مباشر 17.5" ، مما يدل أيضًا على عجز أصحاب السيارات إلى حد معين من محور المقطورة .

لماذا يمكن للشاحنات الخفيفة 4 * 2 سرقة أعمال الكثير من مركبات الشحن؟

1. حواجز منخفضة للدخول والممتلكات الضخمة.

الأول هو تكلفة شراء المركبات. بالمقارنة مع الشاحنات الأخرى ، فإن الشاحنات الخفيفة 4 * 2 أرخص من الشاحنات الأخرى. يمكن شراؤها بأقل من 10 أسابيع ، حتى أن بعض الشركات أطلقت نشاط شراء بقيمة 0 يوان ؛ ثانياً ، من حيث مؤهلات القيادة ، يمكن للشاحنات الخفيفة 4 * 2 العمل طالما أنها تحصل على رخصة C1. بالإضافة إلى ذلك ، ألغت وزارة النقل رخصة التشغيل ورخصة النقل البري للمركبات التي يقل وزنها عن 4.5 أطنان.

2. يمكنك تعليق بطاقة زرقاء وليس لديك قيود على دخول المدينة.

هذه أيضًا إحدى مزايا الشاحنات الخفيفة 4 * 2. في الوقت الحالي ، تبنت العديد من المدن قيودًا أو حظراً على المركبات ذات اللوحات الصفراء. إذا كنت ترغب في دخول المدينة ، يمكنك فقط اختيار المركبات ذات اللوحات الزرقاء. يسمح هذا للشاحنات الخفيفة 4 * 2 بتلقي العديد من الطلبات التي لا تقبلها المركبات ذات اللوحات الصفراء.

3. توسيع نطاق ترقية تكنولوجيا المركبات وتوزيعها.

في البداية ، تم استخدام الشاحنات الخفيفة 4 * 2 بشكل أساسي في مجال التوزيع الحضري لمسافات قصيرة ، ولكن مع التطور المستمر لتكنولوجيا المركبات ، خاصة بعد دخول عصر National IV ، تمت ترقية المحرك وعلبة التروس ، مما جعل طرازات 4 * 2 غير مناسبة للتشغيل الوطني قادرة على الجري لمسافات طويلة ، وتم توسيع نطاق الأعمال بشكل أكبر.

4. انخفاض استهلاك الوقود ورسوم أقل.

يبلغ استهلاك الوقود لشاحنة خفيفة 4 * 2 حوالي 0.8 يوان لكل كيلومتر ، وهو نفس استهلاك سيارة الركاب تقريبًا ؛ من حيث الرسوم ، فهي حوالي 0.5 يوان للكيلومتر ، وهو ما يقرب من نصف أرخص من سيارة البطاقة الصفراء. هذا يعني أن الشاحنات الخفيفة 4 * 2 يمكنها سداد التكلفة بشحن أقل عند نقل نفس البضائع ، أي محور المقطورة هو أحد الأسباب التي تجعل بعض مالكي البضائع على استعداد لاختيار طرازات 4 * 2.

5. تطبيق القانون والرقابة ليست صارمة بما فيه الكفاية.

إلى حد ما ، وفر تطبيق القانون المتساهل أرضًا خصبة للنقل غير القانوني 4 * 2. يمكن للشاحنة الخفيفة 4 * 2 تحميل 10 أطنان من البضائع ، وحتى 12 طنًا للمسافات القصيرة ، والأكثر من ذلك بالنسبة للشاحنات ذات الألواح الزرقاء التي تسحب أعمال الحفر ، ولا توجد مشكلة في تحميل ما يصل إلى 20 طنًا. بالطبع ، كان هذا قبل أن تعلن CCTV عن قضية "الأطنان الكبيرة والعلامات الصغيرة" للشاحنات الخفيفة ذات العلامة التجارية الزرقاء. في الوقت الحاضر ، أطلقت العديد من المدن في جميع أنحاء البلاد حملة قوية لمكافحة الاكتظاظ ، وعززت التحقيق والعقاب. بمجرد اكتشاف الحمل الزائد ، سيتم تغريمه بشكل أساسي 2000 يوان وخصم 6 نقاط. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تعليق رخصة القيادة مؤقتًا.

في سبتمبر من هذا العام ، انتهت الفترة الانتقالية للوائح الجديدة على اللوحات الزرقاء ، ولن تتمكن المركبات الزرقاء غير المؤهلة من الاستمرار في الحصول على ترخيص. لكن هذا لا يعني أنه سيتم سحب جميع النماذج غير القانونية الموجودة في السوق من السوق. بالنسبة للنماذج المرخصة مسبقًا ، لم تصدر الدولة اللوائح ذات الصلة ، لذلك لا يزال من الممكن استخدامها. في هذا السياق ، أظهرت بعض السيارات المستعملة اتجاهًا لزيادة الأسعار ، ويمكن حتى بيع بعض الطرازات التي تم استخدامها لمدة عام تقريبًا بالسعر الأصلي.

إنه فقط أن اليوم ليس جيدًا كما كان في الماضي. على الرغم من أن فرصة التخلص من طرازات 4 * 2 ليست عالية ، إذا كنت تريد زيادة التحميل على الطريق بحمل زائد عديم الضمير كما كان من قبل ، فلا يزال عليك التفكير مرتين:

الآن وقد دخلت صناعة الشحن مرحلة عمليات التفتيش المعيارية والصارمة ، أطلقت العديد من المدن عمليات تفتيش صارمة على مركبات ذات لوحة زرقاء 4 * 2 ، خاصة بعد الفترة الانتقالية للوائح الجديدة ، أصبح من الوشيك تصحيح سوق الشاحنات الخفيفة ذات اللوحة الزرقاء ؛

ثانياً ، فيما يتعلق بالفحص السنوي للمركبة ، تتطلب اللوائح الجديدة أن "يكون الوزن الفارغ للشاحنات الخفيفة أقل من 4500 كجم". تشير التقديرات إلى أن العديد من المركبات ذات اللوحة الزرقاء 4 * 2 لن تتمكن من اجتياز الاختبار ، ناهيك عن حجم مقصورة الشحن والسور ؛

بالإضافة إلى ذلك ، بعد تنفيذ اللوائح الجديدة ، شددت الإدارات المعنية بشكل أكبر الرقابة على المضاربين والانتهاكات الأخرى لمراجعة السيارات.

وبسبب هذا أيضًا ، فإن الشاحنات الخفيفة ذات البطاقة الزرقاء 4 * 2 في بعض المدن تكاد تكون غير قادرة على الحركة على الإطلاق ، بل إن هناك ظاهرة الاستلقاء الجماعي.

انطلاقًا من اللوائح الحالية ، فإن محور المقطورة ، لا يزال نطاق النقل المستقبلي للشاحنات الخفيفة 4 * 2 يتركز في مجال التوزيع الحضري لمسافات قصيرة. بعد كل شيء ، تتمتع الشاحنات الخفيفة 4 * 2 بمزايا لا تتمتع بها الموديلات الأخرى في النقل الحضري ، ولكن الفرضية هي حل المشكلة المحرجة الحالية المتمثلة في "التحميل الزائد عند مغادرة المصنع".

بالنسبة للحل ، يمكن للمرء أن يبدأ من جانب التصنيع ، وينظم بشكل صارم سلوك الإنتاج لشركات السيارات ، ويستبعد ظهور المركبات "ذات الحمولة الكبيرة والصغيرة" من المصدر ؛ يبدأ الآخر من جانب التوزيع ، ما إذا كان يمكن بيع سيارات المخزون ، وكيفية التعامل مع الخدمات مثل لوحة ترخيص ما بعد البيع للمستخدمين ، وعمليات التفتيش السنوية ، وصياغة حلول مجدية ؛ أخيرًا ، بالنسبة للمركبات المستخدمة من قبل المستخدمين ، فإن تغيير الحمولة القياسية أو اعتماد حلول حوكمة أخرى يتطلب معيارًا موحدًا.