ما هي الاختلافات بين نظام الفرامل ذات التحكم الإلكتروني (EBS) ونظام ABS؟ أيهما جيد لـ EBS أو ABS؟
نظام ABS ، الاسم الكامل "نظام منع القفل" ، في عملية فرملة السيارة يمكن أن يجعل الإطارات والطريق للحفاظ على الاحتكاك المتداول ، لمنع قفل العجلة ، وتحسين سلامة القيادة ، أصبح الآن التكوين القياسي للجرار. في المقالة السابقة ، قدمنا أيضًا مقدمة مفصلة عن ABS ، وأعتقد أن العديد من المالكين كانوا متفهمين للغاية. سنركز اليوم على جهاز مكابح إضافي آخر تتم مناقشته غالبًا مع نظام ABS - نظام EBS.
ما هو نظام EBS؟
EBS هو اختصار لـ Electronic Brake Systems ، ويُترجم إلى اللغة الصينية بمعنى "نظام الفرامل الإلكتروني". يعتمد نظام EBS على تطور ترقيات ABS ، ويحتوي على جميع وظائف ABS ، ويحل محل وحدة التحكم الميكانيكية التقليدية بنظام تحكم إلكتروني أكثر تقدمًا ، لذلك يمكن أيضًا تسميته ABS التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا.
EBS ليس منتجًا جديدًا ، وقد تم نشره على المركبات التجارية في أوروبا والولايات المتحدة منذ حوالي عام 2000. لاحقًا ، مع التطوير المستمر لتكنولوجيا المركبات المحلية والتشديد المستمر للوائح ذات الصلة ، ظهرت EBS أيضًا بشكل تدريجي في التجارة المحلية مركبات.
كيف يعمل نظام EBS
عندما تقوم السيارة بالفرملة ، يقوم المستشعر بجمع سرعة وسير الدواسة وينقل إشاراتها إلى وحدة التحكم الإلكترونية المركزية. تحدد وحدة التحكم الإلكترونية المركزية خفض السرعة المطلوب من قبل السائق وفقًا للإشارة ، ثم تحسب ضغط الفرامل المطلوب بواسطة كل غرفة فرامل وفقًا لعوامل مثل وزن السيارة ، وتتحكم في فتح صمام الفرامل الهوائي ، بحيث يتم ضغط الهواء يمر عبر أسطوانة تخزين الهواء وخط أنابيب المكابح وغرفة الفرامل لتوليد قوة الكبح.
فوائد وقدرات EBS
EBS الوظيفية هي أيضًا أقوى بكثير من ABS ، مثل منع التحكم في الإمالة إلى الأمام ، والتحكم في تقليل السرعة ، وتوزيع قوة الفرامل ، والتحكم الثابت في التثبيت الرئيسي ، وتكامل الفرامل الإضافي ، وإيقاف الحفرة ، والتحكم في تآكل لوحة الاحتكاك ، ومراقبة درجة حرارة الفرامل ، وما إلى ذلك ، هي عملية للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تكون فترات تأخير مسار الغاز في نظام الفرامل ذات التحكم الإلكتروني (EBS) أقصر ، مما يؤدي إلى أوقات استجابة أسرع للفرملة ومسافات فرملة أقصر. يعتمد نظام EBS على نظام التحكم الإلكتروني ، لذا يمكنه توسيع المزيد من الوظائف الإضافية ، حيث يمكن اشتقاقه كمنصة عمل من التحكم في ثبات الجسم (ESC / ESP) ، ونظام منع الانزلاق (RSC) ، ومحرك الأقراص المضاد للانزلاق (ASR) ، ومساعدة المنحدرات (HSA) ، وما إلى ذلك ، تتماشى بشكل أكبر مع اتجاه تطوير المعلومات والذكاء.
لماذا معدل تغلغل EBS أدنى من ABS في الصين؟
EBS سهل الاستخدام ، لكن السعر باهظ أيضًا ، خاصةً عندما تم إطلاق EBS للتو في الصين ، يمكن أن يكون السعر أعلى بحوالي 30-40.000 يوان من بدون EBS. في وقت لاحق ، تستمر التكنولوجيا المحلية ذات الصلة في التحسن ، والمزيد والمزيد من تكوين مصنع الجرارات لنظام EBS ، كما انخفض سعره إلى حد معين ، لكنه لا يزال غير جيد مثل سعر ABS الذي يسهل على المالكين قبوله.
ثانيًا ، يأتي المصنع الأصلي لـ EBS بعدد أكبر ، ويكون التثبيت اللاحق أقل ، نظرًا لأن صعوبة تثبيت نظام EBS أعلى من تلك الموجودة في نظام ABS. يعد مبدأ وهيكل نظام EBS أكثر تعقيدًا ، وإذا كنت تريده أن يتعاون بشكل كامل مع المكونات الأصلية وأن يلعب وظيفته المطلوبة بعد التثبيت ، فمن الضروري تقريبًا مراجعة نظام الكبح بالكامل في السيارة ، والذي يتميز بتقنية عالية المتطلبات والكثير من تكاليف العمالة.
بالإضافة إلى ذلك ، من وجهة نظر مطابقة الشماعات الرئيسية للمركبة ، عندما يكون الجرار مزودًا بنظام EBS ، يجب أيضًا تثبيت المقطورة مع نظام الفرامل ذات التحكم الإلكتروني (EBS) ، وذلك للحفاظ على تأثير الكبح الجيد ، وإلا ، حتى إذا تم تثبيت المقطورة مع نظام ABS ، قد تستجيب السيارة الرئيسية أولاً وتستجيب المقطورة لاحقًا ، مما يؤدي إلى ظاهرة دفع الرأس. السيارة الرئيسية والمقطورة كلها مثبتة على EBS ، وهي تكلفة كبيرة أيضًا ، وتراجع بعض أصحاب الميزانيات الصغيرة.
في الوقت الحاضر ، تستخدم EBS بشكل أساسي للسيارات المستوردة والمركبات التجارية الراقية ، وتختار معظم المركبات العادية المزيد من أنظمة ABS. ومن الجدير بالذكر أنه سواء كان نظام الفرامل ذات التحكم الإلكتروني (EBS) أو نظام ABS ، كنظام فرامل مساعد ، فإن مزاياها تعتمد على سرعة استجابة نظام الكبح النشط للمركبة إلى حد معين ، ومن وجهة النظر هذه ، يكون محور مقطورة القرص أكثر مناسب للاستخدام مع نظام EBS / ABS من محور مقطورة الأسطوانة ، استجابة الفرامل سريعة ، تردد الكبح مرتفع. يمكن أن يجعل نظام الكبح الإضافي يلعب بأقصى قدر من الكفاءة.
