ما هو الفرق بين نصف مقطورة ومقطورة؟
في صناعة النقل في الصين ، تعتبر نصف المقطورة نموذجًا مستخدمًا على نطاق واسع ، والذي يلعب دورًا كبيرًا في نقل البضائع. وفقًا للأنواع المختلفة للبضائع المنقولة ، يمكن تقسيم نصف المقطورة إلى صفيحة عمودية ، وشبكة مستودع ، ولوح مسطح منخفض ، وشاحنة ، وخزان ، وحاوية ، وهيكل عظمي وأنواع أخرى.
في ظل الظروف العادية ، لا تمتلك نصف المقطورة نفسها قوة دافعة ، وغالبًا ما تحتاج إلى استخدام قوة الجرار لتحقيق القيادة ، أي أن نصف المقطورة يحتاج إلى سحبها للأمام بواسطة الجرار. لذلك ، اعتاد العديد من المالكين أيضًا على استدعاء مقطورات نصف مقطورة أو مقطورات القطر.
هل نصف المقطورة والمقطورة من نفس نوع المركبة؟
ليس بالضبط نفس النموذج. على الرغم من أنه من وجهة نظر النموذج ، تشير نصف المقطورة والمقطورة إلى طرازاتهم غير المزودة بمحركات والتي تحتاج إلى تشغيلها بواسطة الجرارات ، إلا أن الفرق بين الاثنين لا يزال أكثر وضوحًا ، وهذا الاختلاف يتعلق أساسًا بالجرار.
الفرق بين نصف المقطورة والمقطورة:
1 ، يعتمد الاتصال بين نصف المقطورة والجرار بشكل أساسي على السرج ودبوس الجر ، هذان الجزءان هما الأجزاء الرئيسية لقوة اتصال نصف المقطورة ، من خلال اتصال آلية القفل ، في تشغيل السيارة بواسطة متعدد الأبعاد عزم دوران الفضاء ، الحمل المتناوب ، قوة التأثير الديناميكي ، إلخ.
من المظهر ، بعد توصيل نصف المقطورة بالجرار ، يتم توصيل الطرف الأمامي من نصف المقطورة بالطرف الخلفي للجرار ، ويتم تحقيق وظيفة التوجيه بواسطة السرج ، كما هو موضح في الشكل التالي:
2. يعتمد الاتصال بين المقطورة والجرار بشكل أساسي على قضيب الجر ، ويتم تعليق قضيب السحب للمقطورة على خطاف الجرار ، كما هو موضح في الشكل التالي:
مثل هذا الاتصال يمكن أن يجعل المقطورة تحافظ على قدرة معينة على التأرجح لليسار واليمين أو التأرجح لأعلى ولأسفل أثناء عملية القيادة ، مما يمكن أن يحسن مرونة المقطورة ويكون أكثر ملاءمة للاستخدام في ظل ظروف الطريق المعقدة ؛ في الوقت نفسه ، تحسنت أيضًا صعوبة القيادة كثيرًا ، خاصة عند الرجوع إلى الخلف والقيادة ، سيتأثر الاستقرار إلى حد معين.
ولهذا السبب أيضًا ، يتم استخدام المقطورات بشكل عام في الحقول والمطارات والمحطات والحدائق اللوجستية وأقل استخدامًا في سيناريوهات الشحن المتخصصة.
سواء كانت نصف مقطورة أو مقطورة ، فإن المحاور المستخدمة هي بشكل عام جسور دعم نموذجية ولا تحتوي على وظائف القيادة أو التوجيه.
تتراوح حمولة محور نصف المقطورة بشكل عام بين 13 طنًا و 25 طنًا ، ويكون محور نصف المقطورة خفيف الوزن الرئيسي حوالي 10 أطنان ، ويمكن أن يصل الجسر الخاص لشبه المقطورة للخدمة الشاقة ، مثل المحور السداسي ذي الأسطر الثلاثة ، إلى 80 طنًا. أو حتى مئات الأطنان.
في المقابل ، حمولة المقطورة صغيرة نسبيًا ، وتتركز عمومًا في 3 أطنان و 10 أطنان ، منها 5 أطنان و 8 أطنان هي الأكثر شيوعًا. بالمقارنة مع نصف المقطورة ، يكون محور المقطورة أكثر ملاءمة ، والمعلمات ليست موحدة ، ويحتاج معظمها إلى التخصيص.
