ما الفرق بين محور التروس ومحور المقطورة؟
من وجهة نظر التصنيف ، ينتمي عمود التخفيض إلى عمود القيادة. وهي تتألف من المخفض الرئيسي ، التفاضلية ، نصف المحور ، مبيت عمود الإدارة ومكونات أخرى. إنه في نهاية نظام نقل السيارة. وتتمثل مهمتها في تغيير سرعة وعزم دوران ناقل الحركة ونقله بإعطاء عجلات قيادة السيارة. إذا كانت عجلة قيادة بوظيفة توجيه ، فسيتم تجهيزها أيضًا بمفصل عالمي ثابت السرعة.
عادةً ما تكون أكثرها شيوعًا هي أعمدة التخفيض أحادية المرحلة وأعمدة التخفيض ثنائية المرحلة.
عمود التخفيض أحادي المرحلة ، المعروف باسم "نصف المحور" ، يسميه بعض مالكي السيارات أيضًا "عمود البطن الكبير". يتكون عمود التخفيض أحادي المرحلة بشكل أساسي من ترس مائل للقيادة وترس مخروطي مدفوع ، والذي يُعرف عمومًا باسم أسنان الزاوية وأسنان الحوض ، مثل بعض الموديلات الشائعة 435 ، 440 ، 457 ، 459 ، 460 ، 469 ، إلخ. والتي تشير في الواقع إلى حجم قطر سن الحوض.
هيكل عمود التخفيض أحادي المرحلة بسيط نسبيًا وخفيف الوزن ومعدل الفشل منخفض نسبيًا ، كما أن الصيانة أبسط وأكثر ملاءمة. كان لها تأثير.
في ظل الظروف العادية ، تكون نسبة سرعة عمود التخفيض أحادي المرحلة صغيرة والسرعة سريعة ، وهي أكثر ملاءمة نسبيًا للطرق ذات الظروف الجيدة للطرق ونقل الأحمال القياسية ، ولكنها قد لا تكون مؤهلة لظروف النقل القاسية.
يُعرف عمود التخفيض على مرحلتين عمومًا باسم "عمود جانب العجلة" أو "عمود تخفيض العجلة". على أساس عمود التخفيض أحادي المرحلة ، تمت إضافة مجموعة من ناقل الحركة على جانب العجلة. يتم تضخيم عزم الدوران بمرحلتين قبل وبعد ، ثم ينتقل إلى العجلة. الميزة في القوة الدافعة واضحة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن حزمة العمود لعمود التخفيض على مرحلتين صغيرة ، والمسافة من الأرض كبيرة ، وأداء مرور السيارة جيد ، لذلك فهي مناسبة لبعض الطرق الوعرة وسرعات منخفضة وقاسية شديدة التحمل ظروف العمل ، مثل حقول النفط ومواقع البناء والمناجم والمركبات على الطرق الوعرة والمركبات العسكرية.
بالطبع ، عمود التخفيض ذو المرحلتين ليس مثاليًا. عيوبه هي أن الهيكل معقد ، وكفاءة النقل رديئة ، ويستهلك المزيد من الوقود عند التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم المخفض الموجود على جانب العجلة بالكثير من العمل لزيادة عزم الدوران. من السهل أن يتسبب جزء نهاية العجلة في وقوع حادث انفجار في الإطارات وغير مناسب للنقل عالي السرعة لمسافات طويلة.
سواء كان عمود تخفيض بمرحلة واحدة أو عمود تخفيض مزدوج المرحلة ، فإنه يحتاج إلى تحمل القوة الرأسية والقوة الطولية والقوة الجانبية التي تعمل بين سطح الطريق والإطار أثناء الاستخدام ، بالإضافة إلى عزم الكبح وقوة رد الفعل. توفير القوة الدافعة هو أهم أداء رئيسي. محور المقطورة مختلف. من منظور التصنيف ، فإن محور المقطورة هو محور دعم نموذجي ، ويسمى أيضًا محور القيادة. لا تحتوي على وظيفة القيادة أو التوجيه ، وتتمثل وظيفتها الرئيسية في تحمل وزن جسم السيارة والبضائع.
من وجهة النظر الهيكلية ، فإن محور المقطورة أبسط بكثير ، ويتكون بشكل أساسي من عوارض المحور ، ومكونات نهاية العجلة ، وتجميعات عمود الحدبات ، وما إلى ذلك ، ويبدو وكأنه قضيب حديد في المظهر. شعاع المحور الخاص به مدمج ويعمل بين العجلتين ، وهو أيضًا لتوفير قوة تحمل أقوى. من حيث طرق الكبح ، تنقسم محاور المقطورة بشكل أساسي إلى فرامل أسطوانية ومكابح قرصية ، ويمكن أيضًا تحويل محاور المقطورة ذات الحمولة الصغيرة إلى مكابح كهرومغناطيسية. من وجهة نظر الأسلوب ، يمكن تقسيم محاور المقطورة إلى نوع الأسطوانة ، ونوع القرص ، والنوع المسطح المنخفض ، والنوع المقعر ، وثلاثة أسطر من ستة محاور ، وما إلى ذلك ، لتتناسب مع المركبات المختلفة وظروف النقل.
