ما هو "نصف المحور"؟ ما هو الفرق مع المحور المشترك؟
يُطلق على العمود النصفي أيضًا اسم عمود القيادة، وهو أحد المكونات المهمة على محور القيادة، ويتمثل الدور الرئيسي في توصيل الترس التفاضلي وعجلة القيادة، ونقل عزم الدوران بين المخفض وعجلة القيادة، بحيث تتحرك عجلة القيادة السيارة. بسبب الحاجة إلى نقل عزم الدوران، يكون نصف العمود صلبًا بشكل أساسي، ولكن نظرًا لأن التحكم في اختلال دوران العمود المجوف أسهل، فإن العديد من السيارات تستخدم الآن أيضًا نصف عمود مجوف.
ومن الجدير بالذكر أن نصف العمود وعمود القيادة مكونان مختلفان تمامًا. يتم توصيل نصف العمود بالترس التفاضلي وعجلة القيادة، والتي يتم تثبيتها بشكل عام في نهاية العجلة؛ يربط عمود القيادة بين المحرك ومجموعة الحركة والترس التفاضلي، ويتم تركيبه في منتصف هيكل هيكل السيارة. ويمكن تمييزه من خلال الشكل التالي:
لماذا يسمى نصف المحور "نصف المحور"؟ في الواقع، لا يزال الاسم مصورًا للغاية، لأن معظم نصف المحور عبارة عن بنية نصفية:
على محور القيادة المنفصل، يتم تثبيت مبيت المخفض الرئيسي على الإطار، ويمكن لنصف المحور وعجلة القيادة على كلا الجانبين تحقيق الحركة النسبية مع الجسم؛ في محور القيادة غير القابل للكسر، يتم توصيل نصف العمود بشكل صارم مع مبيت محور المخفض الرئيسي لتشكيل شعاع متكامل، ويرتبط نصف العمود وعجلة القيادة على كلا الجانبين بالتأرجح.
يمكن تقسيم نصف العمود المشترك إلى ثلاثة أنواع: عائم بالكامل، 3/4 عائم، وشبه عائم.
يشير "الطفو" هنا إلى الحالة التي لا يتحمل فيها نصف العمود حمل الانحناء ويتحمل فقط حمل عزم الدوران، ويشير الطفو الكامل، 3/4 الطفو، ونصف الطفو إلى درجات مختلفة من هذه الحالة.
1. المحور العائم الكامل
عند العمل، فإنه يتحمل عزم الدوران فقط، ولا يتحمل الطرفان أي قوة أو عزم انحناء. بشكل عام، فهو يتحمل فقط عزم الدوران من المحرك، وعزم دوران حمل السيارة كله يتحمله المحور.
يتم تثبيت الحافة الخارجية للعمود النصفي العائم بالكامل بمسامير على المحور، والذي بدوره يتم تثبيته على جلبة نصف العمود بواسطة محملين متباعدين. بسبب عملها الموثوق، يتم استخدامها على نطاق واسع في المركبات التجارية.
2، 3/4 المحور العائم
بالإضافة إلى تحمل كل عزم الدوران، ولكن أيضًا لتحمل جزء من لحظة الانحناء، فإن الميزة الهيكلية الأبرز لها هي أن الطرف الخارجي للعمود مصمم فقط كمحور دعم للمحمل. بالإضافة إلى عزم الدوران، يتحمل نصف العمود أيضًا لحظة الانحناء الناتجة عن القوة العمودية والقوة الدافعة والقوة الجانبية بين العجلة وسطح الطريق.
نظرًا لضعف صلابة الدعم للمحمل، فإن المحور العائم 3/4 أقل استخدامًا في السيارات، ويستخدم بشكل عام فقط في سيارات الركاب والمركبات ذات الكتلة الإجمالية الأصغر.
3. المحور شبه العائم
يقع المحمل الداعم للعمود شبه العائم في الفتحة الداخلية للطرف الخارجي لأنبوب الأكمام نصف العمود، ويتم تثبيت العجلة على نصف العمود. بالإضافة إلى نقل عزم الدوران، يتحمل الطرف الخارجي أيضًا كل القوة وعزم الدوران الناتج عن تفاعل الطريق مع العجلة.
يتم استخدام المحور شبه العائم في سيارات الركاب وبعض المركبات التجارية بسبب هيكله البسيط وكتلته الصغيرة وحمله الكبير.
