متى شاركت صناعة الشحن؟
بالنسبة لصناعة نقل الفحم ، فإن مركبات الأم والطفل ليست غريبة ، خاصة في نقل الفحم لمسافات طويلة ، والمركبات الأم والطفل أكثر شيوعًا ، بل إنها كانت موجودة على نطاق واسع في السنوات الأولى.
تشير السيارة الأم المزعومة إلى السيارة الكبيرة التي تسحب السيارة الصغيرة للتشغيل. على سبيل المثال ، يتم استخدام سيارتين للنقل في اتجاه واحد. عندما تعود السيارة الفارغة ، ستحمل إحدى السيارات السيارة الأخرى. مثل هذه "السيارة الخلفية" يمكن أن توفر جزءًا من رسوم السرعة العالية وتكلفة الوقود. في بيئة المنافسة الشرسة ، لعبت دورًا معينًا في تقليل التكاليف وزيادة كفاءة محور المقطورة .
من أجل تلبية طلب السوق ، قامت العديد من شركات السيارات أيضًا بإجراء العديد من التحديثات على السيارة الأم ، ليس فقط لتحسين قمم وأحجام السيارتين ، ولكن أيضًا ترقية كابينة السيارة الأم إلى سرير مزدوج مرتفع ، مما يوفر مساحة راحة كافية لسائق السيارة الفرعية ؛ في الوقت نفسه ، يتم تصميم كابينة السيارة الفرعية لتكون ذات سقف مسطح ، وهو مناسب للصعود إلى السيارة والنزول منها ، وخفيف الوزن قدر الإمكان لتقليل استهلاك الوقود بشكل أكبر والتعامل مع أقسام الطريق ذات الارتفاع المحدود أثناء النقل.
على الرغم من أنها تبدو معقولة ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن سيارة الأم والطفل هي في الواقع منتج يستفيد من الثغرات الموجودة في القوانين واللوائح. وفقًا لمتطلبات اللوائح ، يجب استخدام مركبات مسطحة خاصة لنقل المركبات المساعدة. من الواضح أن معظم السيارات الفرعية الموجودة في السوق لا تلبي هذا المطلب.
اعتقدت أن سيارة الأم والطفل هي الحد الأقصى لصناعة الشحن ، لكنني لم أتوقع أبدًا أن تعظيم السوق لمزايا النقل لم يتوقف عند هذا الحد. كانت هناك نسخة مطورة من سيارة الأم والطفل - سيارة الحفيد ، وأطلق عليها بعض مالكي السيارات اسم "سيارة الجيل الثالث للأجداد والأحفاد" ، مما يعني أن سيارة واحدة تحمل سيارتين فارغتين على الطريق في نفس الوقت.
الصورة أدناه هي سيارة جد وحفيد يجري تفريغها. نظرًا للطراز وزاوية التصوير ، من المستحيل عرض السيارة بأكملها في نفس لقطة الشاشة. هذه صورة مجمعة من ثلاث صور. من الصورة ، يمكننا أيضًا رؤية طرق التحميل والتفريغ للأجداد والأحفاد. أحدهما يدخل ويخرج من مؤخرة كابينة السيارة الرئيسية ومقدمة المقصورة ، والآخر يدخل ويخرج من الجزء الخلفي من محور مقطورة مقصورة السيارة الرئيسي.
بينما نتعجب من طريقة التحميل للجد والأحفاد ، علينا أيضًا أن نتعجب من التفكير المدروس للمصمم. وفقًا لمواد ترويجية لسيارة حفيد على الإنترنت ، يبلغ طول السيارة الرئيسية 13.75 مترًا. الجزء العلوي مصنوع من الكتل المموجة في الأسفل والسياج مع خطافات في الأعلى. الارتفاع 1 م. من الملائم جدًا نقل الفحم بعد ربطه بقماش مشمع. فتحات وسلالم يمكن لمثل هذه السيارة الرئيسية أن تحمل طرازين 9.5 متر على الطريق في نفس الوقت. إذا كانت هناك ثلاث سيارات عائدة فارغة ، فإن طريقة "واحدة تحمل اثنتين" يمكن أن توفر بالفعل جزءًا من استهلاك الوقود ورسوم المرور ، الأمر الذي يبدو جذابًا للغاية.
ومع ذلك ، هل يستحق هذا النموذج حقًا الدفاع عنه؟ هل يحتاج سوق الشحن حقًا إلى مثل هذا التنوع في الانطوائية؟
بادئ ذي بدء ، سواء كانت سيارة أم أو سيارة أجداد ، القيادة على الطريق أمر خطير للغاية ، لأن سيارة الطفل نفسها عبارة عن شحنة مستقلة كبيرة الحجم ، ومنطقة التلامس مع السيارة الرئيسية محدودة للغاية ، وقوة الاحتكاك غير كافية. إذا لم يتم إصلاحها بشكل جيد ، فبمجرد حدوث الإزاحة بالقصور الذاتي في الطريق ، فمن السهل أن تتسبب في حوادث مرور كبيرة ، والتي تلحق ضرراً بالغاً بالسائق والمشاركين الآخرين في حركة المرور. على الرغم من أن الغرض من تشغيل النقل هو كسب المال ، إلا أنه يجب الحصول عليه بطريقة مناسبة. إذا كان لا يمكن ضمان سلامة الحياة ، فما الفائدة من كسب المزيد من المال؟
ثانيًا ، إنه يعطل السوق ، مما يتسبب في انخفاض أسعار الشحن مرارًا وتكرارًا ، وبالتالي الوقوع في حلقة مفرغة ، مما لا يؤدي إلى تطوير سوق الشحن على المدى الطويل. بغض النظر عما إذا كانت سيارة عائلية أو سيارة حفيد ، فجميعها من منتجات السوق الراكدة. في بيئة المنافسة الشرسة وصعوبة البقاء على قيد الحياة ، يتعين على الناس إيجاد طرق لخفض التكاليف وزيادة الكفاءة. يتم توفير رسوم المرور وتكاليف الوقود ، وتقليل تكلفة النقل. تبلغ رسوم الشحن المعتادة 10000 يوان ، ويمكن أن تعمل هذه الطرز مقابل بضعة آلاف من اليوانات. كيف يمكن أن تفوز النماذج العادية بالأوامر؟ كان لابد من أخذ زمام المبادرة لتقليل الشحن. إذا استمرت الأمور على هذا النحو ، فإن تكلفة الشحن ، التي لم تكن عالية في الأصل ، ستنخفض بهامش كبير. إذا كان هناك العديد من هذه النماذج في السوق ، فهل سيظل مالك البضاعة يقدم رسوم شحن عالية؟ شبه مستحيل.
ثالثًا ، عدم الامتثال. كما ذكرنا أعلاه ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن السيارة الأم والطفل هي في الأصل نموذج يستغل الثغرات. طريقة "السيارة في الخلف" سهلة لتجاوز الارتفاع والحد.
ثم قد يقول بعض أصحاب السيارات: إذًا يمكنني شراء سيارة للوالدين والطفل أو سيارة الجد بالحجم المناسب ، أليس كذلك؟ ليست عالية جدًا ، وليست طويلة جدًا ، ولا تعاني من زيادة الوزن ، هل هي متوافقة؟ انها ليست بهذه البساطة.
وفقًا لأحكام GB7258-2017:
يجب تثبيت حجرة الشحن (الحاوية) بشكل ثابت وموثوق ، ويجب ألا يكون هناك هيكل أو جهاز لتوسيع أو إطالة أو توسيع حجرة الشحن (الحاوية) في تصميم وتصنيع محور المقطورة .
يجب أن يعتمد الجزء الذي يحمل البضائع من عربة البضائع من نوع شبكة المستودع هيكلًا من نوع القفص أو من نوع السياج. يجب أن يكون الجزء العلوي من منطقة الشحن مزودًا بقضبان سقف مثبتة على القضبان الجانبية ولا يمكن فكها وتعديلها ؛ يجب أن تكون المسافة الطولية بين قضبان السقف أقل من أو تساوي 500 مم.
لراحة السيارات الفرعية في الصعود والنزول ، تحتوي العديد من السيارات الرئيسية على أعمدة باب خلفي قابلة للسحب ، أو أغطية شبكية قابلة للطي وقابلة للفصل. قد يؤدي العنصران أعلاه وحدهما إلى منع عدد كبير من السيارات الأم أو الأجداد من اللوائح.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون واضحًا للجميع أنه لا توجد حاليًا لوائح تنص بوضوح على أنه يمكن قيادة سيارات الأطفال أو سيارات الأحفاد على الطريق. بمجرد أن يبدأ قسم مراقبة المرور في التعامل معه ، فقد يتسبب ذلك في استلقاء نماذج غير قانونية بشكل جماعي.
رابعا ، التأمين على المركبة لا يتحملها. لدى شركات التأمين العديد من القواعد واللوائح التي يعرفها الجميع. حتى إذا كانت هناك مشكلة في السيارة أو البضائع في ظل النقل المتوافق ، فليس من السهل بشكل خاص الحصول على تأمين ، ناهيك عن ظروف النقل غير القانوني. في منتديات الصناعة ، أوضح بعض مالكي السيارات أنه في حالة وجود مشكلة في نقل سيارة الوالدين أو سيارة الحفيد ، فلن يدفع التأمين على السيارة الطفل ثمنها ، لذلك يجب على مالكي السيارات التفكير مرتين قبل المتابعة.
ما رأيك في هذه النماذج؟ مرحبًا بك في ترك رسالة في منطقة التعليق.
