جرد "مائة طن كينج" الفوضى الأشد تضررا بالمناطق
لطالما كان "التحميل الزائد وتجاوز الحد" مجالًا رئيسيًا للقمع القوي والتحكم من قبل قسم إدارة حركة المرور. على الرغم من أن اللوائح تنص بوضوح على أن الحد الأقصى للوزن الإجمالي للشاحنات لا يمكن أن يتجاوز 49 طنًا ، مدفوعة بالمصالح ، إلا أن بعض المجرمين ما زالوا يرفعون سعة حمولة المركبات إلى مئات الأطنان أو حتى مئات الأطنان من خلال طرق تعديل غير قانونية مثل ألواح الصلب السميكة وحجرات البضائع المرتفعة.
يشير مصطلح "ملك المائة طن" إلى مركبات النقل غير القانونية التي يزيد وزنها الإجمالي عن 100 طن وحملها الزائد الخطير وتجاوز الحد المسموح به. يُعرف أيضًا باسم "القاتل الأول" لحركة المرور على الطرق.
اليوم ، جنبًا إلى جنب مع محور مقطورة DARO ، سنقوم بتقييم المناطق الأكثر تضررًا حيث "ملك المائة طن" مليء بالفوضى.
1. شاحنة قلابة
إذا كنت تريد تحديد المصدر الأول لـ "Hundred Ton King" ، فمن المحتمل أن يكون في مجال التفريغ الذاتي.
من وجهة نظر الاستخدام ، يمكن تقسيم الشاحنات القلابة إلى فئتين: الأولى للنقل على الطرق الوعرة ، وهي مسؤولة بشكل أساسي عن المناجم واسعة النطاق ، والهندسة ومهام النقل الأخرى ، وعادة ما تستخدم مع الحفارات ؛ والآخر هو النقل البري ، وهو مسؤول بشكل أساسي عن نقل البضائع السائبة مثل الرمل والتربة والفحم ، ويستخدم بشكل عام مع اللوادر.
نظرًا لأن سيناريوهات التطبيق للشاحنات القلابة تكون عمومًا مناجمًا بعيدة أو مواقع بناء ، ونادرًا ما تدخل أو تغادر المنطقة الحضرية خلال النهار ، فإنها تتجنب التحقيق ومعاقبة قسم شرطة المرور إلى حد كبير ، والحمل الزائد ليس نادرًا. من أجل تحسين قدرة مرور الشاحنات القلابة ، قام بعض مالكي السيارات بتعديل الإطارات إلى أنظمة مسار ذاتية الصنع ، ولم يكن لقب "عربة الأراضي الرطبة" من أجل لا شيء.
2. ناقلة سيارات
سيارات السيدان التقليدية هي أيضا أكثر المناطق تضررا من "ملك المائة طن" ، ويطلق عليها "حاملات الطائرات البرية".
من أجل التمكن من سحب المزيد من السيارات ، قام بعض أصحاب السيارات بالعبث بالعربة ، مثل إطالة السيارة عن طريق تعديل الهيكل الخلفي للدفع والسحب ، أو توسيع المنصة العلوية لتغيير الصف الفردي إلى صف مزدوج ، وبالتالي اشتقاق نماذج مختلفة مثل "الصف الواحد" ، "القفص الفردي" ، "القفص الصغير" ، "الوحوشان" ، "القفص T" ، "القفزة الهوائية الكبيرة". من السهل تحميل 20 سيارة أو حتى أكثر من 30 سيارة.
بعد نقل السيارة إلى الوجهة ، لا تستطيع بعض شركات النقل العثور على مصدر البضائع في رحلة العودة ، كما أنها ستقوم بنقل البضائع بشكل عام. يجب أن تعلم أن سعة التحميل لألواح الطائرات ذات الطبقتين مرعبة أكثر من 17.5 لوحة كبيرة. هناك المزيد من الأحمال وقلة الشحن ، مما تسبب في مشاكل كبيرة لسوق النقل.
3. قطار السيارة
يمكن للجرار أن يسحب عربتين أو ثلاث عربات ، ويمكن أن يصل الطول إلى 30 إلى 40 مترًا ، وقدرة التحميل تكاد تكون مكافئة لقدرة التحميل المطابقة لثلاث شاحنات 9 × 6.
نظرًا لقيود الطول والوزن ، يصعب على مثل هذا النموذج الدوران أو الدوران في قسم طريق ضيق ، كما أن القيادة أكثر صعوبة. استقرار القيادة ضعيف ، ومن السهل التأرجح لأعلى ولأسفل أو لليسار ولليمين عند الجري.
4. عربة كبيرة
عندما يتعلق الأمر بـ "ملك المائة طن" ، علينا أن نذكر الشاحنة الكبيرة التي يحبها ويكرهها العديد من مالكي السيارات. الاسم العلمي للشاحنة الكبيرة عبارة عن نصف مقطورة منخفضة السرير. وفقًا للوائح ، فهو نوع خاص من المركبات ، يستخدم خصيصًا لنقل البضائع الكبيرة وغير المفككة. يمكن أن يصل طوله إلى 17.5 متر. بعد إدخال اللوائح الجديدة ، اقتصر طوله على 13.75 مترًا.
في التطبيقات العملية ، لم تعد الشاحنة الكبيرة وسيلة نقل خاصة للبضائع الكبيرة وغير المفككة ، ولكنها أصبحت "ملكًا بمئات الأطنان" يمكنه سحب جميع أنواع البضائع. سواء كانت أقل من حمولة شاحنة أو متاجر متعددة الأقسام أو Lutong ، فكلها مدرجة في عناصر النقل الخاصة بها. نظرًا لأن طوله أطول من طول المقطورات العادية ، فإنه يتمتع بمزايا واضحة في قدرة التحميل. يتم تجميع البضائع حولها وتغطيتها بطبقة من القماش المشمع ، والتي تكاد تكون "لا تقهر في جميع أنحاء العالم".
5. ناقلة الاسمنت
في ظل الظروف العادية ، تبلغ سعة تحميل شاحنات صهاريج الأسمنت التي تعمل على الطريق خلال النهار حوالي 30 مترًا مكعبًا ، وتستخدم شاحنات الخزانات الكبيرة جدًا التي تتجاوز 100 طن عمومًا مسافات قصيرة ومتوسطة لتجنب شرطة المرور ، وحتى السير على الطريق ليلاً. لكي تتمكن من تحميل المزيد ، ستتبنى العديد من مصانع الأسمنت أيضًا طريقة اهتزاز الخزان ، وهز مسحوق الأسمنت في خزان الأسمنت الذي تم ملؤه مرة واحدة ، ورجه بقوة للحصول على مساحة تحميل أكبر.
يجب أن أعترف أن هؤلاء "الملوك الذين يبلغ وزنهم مئات الأطنان" يمكنهم بالفعل كسب شحن أعلى من مالكي السيارات العاديين في البداية ، وحتى عشرات الآلاف من الشحن لرحلة واحدة ، لكن انتهاكات القوانين واللوائح ستضر في النهاية بالآخرين وأنفسهم.
الأول هو جانب السلامة. في ظل التحميل الزائد على المدى الطويل وتجاوز الحد ، سينخفض أداء السيارة بشكل حاد ، مما سيؤدي بسهولة إلى كسر المحاور ، والثقوب ، والإطارات الملتوية ، والعوارض المكسورة ، وحتى البضائع التي تسحق مقصورة الشحن مباشرة. علاوة على ذلك ، سيؤدي ذلك إلى كسر الجسر وانهيار الجسر.
ثانيًا ، على مستوى الصناعة ، مع مرور الوقت ، يتغير سوق الشحن أيضًا بهدوء. معدل الشحن تقريبا فاسد. الربح الذي اعتاد أن يكون بضعة آلاف من اليوانات لكل رحلة هو الآن بضع مئات من اليوانات فقط.
في الوقت الحاضر ، تقوم إدارة مراقبة المرور بتشديد التحقيق ومعاقبة التحميل الزائد وتجاوز الحد. لقد أدرك العديد من مالكي السيارات أنهم إذا أرادوا عكس حالة معدل الشحن المنخفض والسماح لصناعة الشحن بالتطور بشكل صحي وطويل الأجل ، فقد يكون تشغيل الحمل القياسي هو الحل طويل الأجل. وأشار بعض مالكي السيارات أيضًا إلى أنهم إذا أرادوا القضاء على فوضى التحميل الزائد والتجاوز ، فإن مجرد معاقبة مالكي السيارات هو حل مؤقت وليس السبب الجذري. من الضروري البدء من المصدر والتنفيذ الفعال "لإصلاح واحد وأربع عقوبات" ، من أجل القضاء التام على الأمراض المزمنة لصناعة الشحن.
